AI DamageMercedes-Benz CLK320 2005 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CLK320 2005. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 12, le plus souvent pour système électrique et pneus. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 12
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 25% de toutes les plaintes
- 2 Pneus 25% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 17% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 17% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 17% de toutes les plaintes
- 6 Freins 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 3 plaintes (25 % du total).
- Pneus : 3 plaintes (25 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (17 % du total).
- Ceintures de sécurité : 2 plaintes (17 % du total).
- Sièges : 2 plaintes (17 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 12 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Pneus | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My 2005 mercedes clk320 caught fire due to an electrical short while I was driving on the freeway. I pulled over, the entire car was engulfed in flames and totaled. It started with smoke coming out of the ac vents. When I turned the ac off the smoke got worse and fire proceeded.
At approximately 74,000 miles the front drivers side seat belt electric extender went in and out 6 six times uncontrollably, then in the retracted position failed all together, while the seat belt itself remained in the slack position and would not retract.
The contact stated that while driving at 70 mph, the brake pedal was applied but the brakes failed to respond. In addition, the abs warning light illuminated. The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the sensotronic brake control needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Srs light on diagnosis faulty front seat sensor and control unit. Srs therefore no longer working. This is the third one of these I have had that has had this fault all on mercedes. Extreme safety issue that is repetitive and continuous. Issue needs to be looked into immediately!
Seat belt extended without tension and continued to release. So the driver side seat belt was of no functional use. Brought to mercedes service, replaced entire seat-belt and retraction system. Was told the wheel that retracts the belt is defective.
Srs light appeared and we took vehicle into dealership and were told the passenger side airbag was defective and had to be replaced. We had the repair done on 10/03/14. We thought the manufacturer should be responsible for this safety issue since the vehicle is less than 10 years old.
The srs light came on once before like 6 months back, and the mechanic cleared the code. This light came back on sept 5, 2012. The mercedes dealer told me that there are 2 fault codes: 1. 900b - passenger side seat belt buckle 2. 9243 - passenger side airbag ignition squib this car has only close to 37,000 miles.
The contact stated that the vehicle would not start. Once the vehicle was jump started all of the service lights and sensors on the instrument panel would turn on and off. The automatic seat belts would also engage and disengage on their own. The vehicle was shut off but the failures continued to occur.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 160e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CLK320 compte 13 plaintes (9 années dans les données). Celle-ci en compte 12, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CLK320 2005 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, pneus, airbags. Total des plaintes : 12. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : ceintures de sécurité (33%), témoin d’airbag (25%), voyants, témoin moteur (17%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CLK320 2005 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CLK320 2005 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2005
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.