AI DamageMercedes-Benz CLS 550 2007 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CLS 550 2007. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 35, le plus souvent pour carburant/propulsion et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 35
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Carburant/propulsion 49% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 23% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 11% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 6% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 6 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 7 Airbags 3% de toutes les plaintes
- 8 Contrôle de stabilité (ESP) 3% de toutes les plaintes
- Carburant/propulsion : 17 plaintes (49 % du total).
- Circuit de carburant : 8 plaintes (23 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (11 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (6 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 35 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Carburant/propulsion | 17 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 8 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While driving the vechile lowered and I noticed a puddle while idle
Defective internal speed sensor does not send signal to tcm(transmission control module) causing loss of power while moving. The only way to get car going again is to shut off car and restart hoping it will reset. If this were to happen in construction zone with nowhere to pull over, may be deadly.
Driving highway speeds and suddenly vehicle jerked and losses all power. Engine revs but doesn't move. This can be a very dangerous situation. Transmission went into 'limp' mode and check engine light lit.
After each of my last two fuel filllings, the car is emitting a very strong smell of gasoline from the back seat & trunk compartment. I park my car in my garage and the smell is strong enough that I can smell it in my home. I am extremely fearful that there will be a fire.
I notes a strong gas smell inside and out side the car after I fill it up. I replaced the fuel cap but no help. Fumes fill up my car and my garage every time I fill up now.
Black smoke came from under the hood. I went on into the building to my meeting for an hour. When I came back outside, the fan was still going and still loud. This had never happened in the five years that I had the car. The car would not start. I had to call someone to boost it off to start.
I filled my car up sunday and parked it in the garage, the following morning there was a strong fuel smell that permeated the garage and all around the car. I looked for leaks found none. The smell was coming from under the seat on the drivers side rear.
After further investigation I found gas leaking around the left sending unit / pump. This is a serious design flaw as the sending unit / pump is made of plastic and servers a structural member to suspend the unit in place.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 6 106e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 19 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CLS 550 compte 8 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 35, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CLS 550 2007 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : carburant/propulsion, circuit de carburant, transmission. Total des plaintes : 35. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (40%), fumée, odeur de brûlé, incendie (14%), perte de puissance / mode dégradé (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CLS 550 2007 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CLS 550 2007 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2007
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.