AI DamageMercedes-Benz CLS 550 2014 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz CLS 550 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour suspension et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Suspension 20% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 10% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 5 Freins 10% de toutes les plaintes
- 6 Direction 10% de toutes les plaintes
- 7 Structure 10% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- Suspension : 2 plaintes (20 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (10 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (10 % du total).
- Freins : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Suspension | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The air bag did not deploy. The contact sustained brain, neck, and lower back injuries that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to the insurance lot and deemed destroyed. The vehicle was not diagnosed. The dealer and manufacturer were not contacted.
After the Mercedes dealer replaced the corroded rear sub frame under the 20 year extended warranty, my brake line failed so I took it back & found out that the brake lines were corroded. I paid nothing for the subframe since it was under the warranty but I ended up paying $4114 to replace the corroded brake lines.
I just had 2 tires replaced and on the way home I hit a pothole both front air shocks failed. I filed a claim and the insurance company wonât pay out either. Normal wear and tear does not make both air shocks failed.
have a 2014 cls-550 with extensive subframe rust. It is currently sitting at the dealership for $3,158 in repairs for a vehicle that is less than 10 years old. There needs to be a recall on the subframe for the c, cls, e, and like models. This is not the Mercedesâ-Benz quality I expected.
Front passenger assembly strut went out suddenly while driving almost caused an accident.No warning signs just gave out. Vehicle is in the shop but cannot be repaired because the part is out of stock and no ETA on when vendor will restock them.
While vehicle was stationary in garage, we began noticing a profuse gas/fuel smell. It became increasingly strong in and out of the vehicle. Approximately 3 days after smell was noticed, I contacted the local mercedes benz dealership to advise of the issue.
On march 8 2020 I was driving my 2014 mercedes benz cls550 straight on the freeway when my sunroof exploded, glass shattering everywhere. Glass hit my face and went down my back and cut my hands. I didn't crash the car nor was any other damage done than the sunroof.
Tl* the contact owns a 2014 mercedes benz cls550. The contact stated that while driving at low speeds and or reversing with the brake pedal depressed, the vehicle independently shifted into park without warning.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 220e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 32 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de CLS 550 compte 8 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 10, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz CLS 550 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : suspension, airbags, carburant/propulsion. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (20%), airbags non déployés (10%), circuit carburant, odeur d’essence (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz CLS 550 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz CLS 550 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.