AI DamageMercedes-Benz E400 2015 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E400 2015. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 15, le plus souvent pour airbags et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 15
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 53% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 4 Maintien de voie 7% de toutes les plaintes
- 5 Freins 7% de toutes les plaintes
- 6 Structure 7% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- Airbags : 8 plaintes (53 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 3 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 1 plaintes (7 % du total).
- Maintien de voie : 1 plaintes (7 % du total).
- Freins : 1 plaintes (7 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 15 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 8 | 1 | 0 |
| Système électrique | 3 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Collision avoidance system (presafe plus) failed to warn (as advertised by mbusa) of an imminent rear end collision on an expressway. The system is supposed to provide an audible warning signal based on the rate of change of the closing distance between mb and a vehicle in front.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact and the passenger sustained minor injuries, which required the contact to seek medical attention. The vehicle was towed to a tow lot and then to a dealer. The manufacturer was notified of the failure. The approximate failure mileage was 1,500.
The sub frame of this car is being replaced under a warranty extension due to severe rusting and separation creating an extremely unsafe driving condition. It was determined during inspection the rear brake lines were also corroded. This is also due to environmental exposure and substandard materials of construction.
Additionally, the driverâs and passengerâs side window buttons were peeling. The contact stated that the dashboard was bubbling. The vehicle had not been diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The manufacturer was made aware of the failure and referred the contact to the NHTSA Hotline.
Went on a 2000 miles road trip and my blind spot monitoring systems and then my turn signals stopped working.
Purchased new 2015 MB e400 in 12/2014 MB issued a bulliten in 12/15 (1 year later) indicating that the engines may experience a problem with the timing belt harness which may cause engine failure. We have the exact same issue now at 69k miles and MB refuses to acknowledge the issue claiming i need a new engine.
Tl* takata recall. The contact owns a 2015 mercedes-benz e400. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags) however, the part to do the recall repair was unavailable.
Tl* takata recall. The contact owns a 2015 mercedes benz e400. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags) however, the part to do the recall repair was unavailable. The vehicle was not taken to dealer to get diagnosed.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 768e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E400 compte 23 plaintes (4 années dans les données). Celle-ci en compte 15, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Maintien de voie. Caméra de pare-brise : calibrage après remplacement du pare-brise.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E400 2015 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, système électrique, moteur. Total des plaintes : 15. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : aides à la conduite : ACC, maintien de voie (13%), airbags non déployés (7%), casse ou remplacement moteur (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E400 2015 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E400 2015 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2015
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.