AI DamageMercedes-Benz SLK250 2013 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz SLK250 2013. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 8, le plus souvent pour structure et moteur. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 38% de toutes les plaintes
- 2 Moteur 25% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 13% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 13% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 13% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 13% de toutes les plaintes
- Structure : 3 plaintes (38 % du total).
- Moteur : 2 plaintes (25 % du total).
- Airbags : 1 plaintes (13 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (13 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (13 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 8 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 3 | 0 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Airbags | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The anti whip lash prevention malfunctioned and the headrest was launched forwards
While passing a vehicle on a two lane road, my vehicle lost power and went into limp mode nearly causing a head on accident. The check engine light came on and i immediately went to O'Reilly's Auto parts store and had their OBD scanner read the code. AP0002 code was read.
The contact had taken the vehicle to a local dealer, where it was diagnosed and determined that the convertible top needed to be replaced; however, the convertible roof top was no longer manufactured. The vehicle had not been repaired. The manufacturer had not been informed of the failure.
Complaint concerns the roof top panel problem on a 2013 mercedes benz slk 250. The roof issue occurred in july 2020 when the slk 250 had about 36,000 miles. The roof panel on the convertible top separated from the underlying cross-support member causing the roof panel to expand and separate which then causes the front…
Significant timing chain rattle while driving in the 2200-2900 rpm range. Engine has less than 70k miles and it seems that the chain has stretched or is tensioner is failing. Mercedes claims they cannot find source of rattle and refuses to fix it, but online forums indicate this is a known issue for this engine.
The contact stated that while driving at approximately 70 mph, the accelerator pedal was depressed but the vehicle failed to accelerate as the check engine warning indicator illuminated. The vehicle was taken to a dealer, where it was diagnosed that one of the cylinders malfunctioned and needed to be repaired.
The windows were rattling abnormally and the front passenger's side of the roof was still leaking. The vehicle was not further repaired. The vin was not available. The manufacturer was notified of the failure multiple times but provided no remedy. The approximate failure mileage was 21000.
Tl* the contact owns a 2013 mercedes slk250. The contact stated that after starting the vehicle, there was fuel seen leaking from under the hood of the vehicle. The vehicle was towed to the dealer for diagnosis where it was advised that the fuel line clamp needed to be replaced.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 054e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de SLK250 compte 3 plaintes (5 années dans les données). Celle-ci en compte 8, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz SLK250 2013 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, moteur, airbags. Total des plaintes : 8. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cognement, grincement ou autre bruit (25%), voyants, témoin moteur (25%), circuit carburant, odeur d’essence (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz SLK250 2013 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz SLK250 2013 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2013
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.