AI DamageMercury Villager 2002 : problèmes fréquents
Mercury Villager 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 18, le plus souvent pour direction et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 18
- avec accident
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Direction 17% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 17% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 11% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 5 Freins 11% de toutes les plaintes
- 6 Structure 11% de toutes les plaintes
- 7 Pneus 11% de toutes les plaintes
- 8 Moteur 6% de toutes les plaintes
- Direction : 3 plaintes (17 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (17 % du total).
- Airbags : 2 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 2 plaintes (11 % du total).
- Freins : 2 plaintes (11 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 18 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Direction | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Airbags | 2 | 2 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Structure | 2 | 0 | 0 |
| Pneus | 2 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The fire department was also present but no evacuation was required for the minor injries incurred. The airbags did not deploy however the seatbelts did restrain the occupants. The vehicle was determined to be a total loss.
Vehicle was hit in the front and the occupant was wearing a seat belt. There were pictures taken, police report made, and there will be repair invoices.
First , the alarm is going off along with the horn at random .second ,the dashboard lights do not work . I have to use a flashlight at nighr to see what speed I am going .third , I am driving with no horn . And finally ,the ignition key does not lock or unlock the driver door. .
The contact stated while driving approximately 10 mph making a turn, the engine stalled without warning. The vehicle restarted immediately. The failure recurred numerous times. The vehicle had not been diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the problem. The approximate failure mileage was 78,000.
Any acceleration or shifting causes the engine to shake. This shaking causes a strong vibration throughout the van. I was quoted $200 to replace the mount.
There was no warning light, just a gradual increase in the power necessary to keep going. By the time we realized it, the entire brake system had overheated, resulting in over $1,000 in dealer repairs.
As I later found out this is a sister to the nissan quest. Within 2 months it started to have periodic starting problems - meaning all power seemed ok, but when the key was turned, only a clicking sound was heard. We discovered sometimes this could be corrected by opening & closing the doors, or cycling the locks.
Wear causes excessive tire life loss, vibration in the steering and potential loss of steering control.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 622e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 24 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Villager compte 145 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 18, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Villager 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : direction, suspension, airbags. Total des plaintes : 18. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : vibrations (39%), ceintures de sécurité (11%), voyants, témoin moteur (11%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Villager 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Villager 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.