AI DamageMercury Villager 2000 : problèmes fréquents
Mercury Villager 2000. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 71, le plus souvent pour régulation de vitesse et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 71
- avec accident
- 8
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 55% de toutes les plaintes
- 2 Freins 10% de toutes les plaintes
- 3 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 4 Airbags 7% de toutes les plaintes
- 5 Structure 7% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 6% de toutes les plaintes
- 8 Système électrique 4% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 39 plaintes (55 % du total).
- Freins : 7 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 6 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 5 plaintes (7 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 5 plaintes (7 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 71 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 39 | 0 | 0 |
| Freins | 7 | 3 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 1 | 0 |
| Airbags | 5 | 4 | 0 |
| Structure | 5 | 0 | 0 |
| Sièges | 4 | 1 | 0 |
| Suspension | 4 | 0 | 0 |
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 3 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was involved in an accident while traveling at about 45 mph. I hit another vehicle that pulled out in front of me. No air bags deployed.
The air bags did not deploy. The vehicle is equipped with passenger and driver air bags. The air bag light was not on. The air bag light has never came on. There were no recalls on the vehicle as far as the owner knows. The vehicle was traveling about 50 mph while on highway.
She then noticed that she had hit a light pole, and the air bags did not deploy, as well as the seat belt did not restrain her, which caused her to hit the steering wheel.
The consumer was involved in a head on collision which caused the second row passenger seat to dislodge from the floor. The air bags deployed during this accident.
On june 8, 2002 I was driving down a major hwy in louisiana. I was driving 70 miles per hour which was the posted speed limit. A car clipped my front end and caused me to go off the highway into the grass.
Total brake fade, not pedal, brakes just wouldn't hold. Had normal pedal. According to an accident investigator I am talking to, he has at least one other case similar. This involved a 2001 nissan suv.
Consumer was traveling 45mph on highway the car started veering to left, heading towards meridian strip, she lost control of vehicle and it hit a curb. Steering gear bolts weren't up for inspection. Dealership was aware of problem.
Seat belts on 2000 mercury villager estate have locked up and will not release. Called ford customer relations regarding issue and they are stating they have no know issue or recall with seat belts locking up. Rear seat belts are the ones affected.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 390e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 12 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Villager compte 145 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 71, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Villager 2000 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, freins, ceintures de sécurité. Total des plaintes : 71. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : à-coups, passages brutaux (10%), ceintures de sécurité (10%), cognement, grincement ou autre bruit (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Villager 2000 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Villager 2000 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2000
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.