AI DamageMercury Villager 1997 : problèmes fréquents
Mercury Villager 1997. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 125, le plus souvent pour circuit de carburant et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 125
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 22% de toutes les plaintes
- 2 Structure 17% de toutes les plaintes
- 3 Serrures et verrous 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 10% de toutes les plaintes
- 6 Freins 9% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 4% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 27 plaintes (22 % du total).
- Structure : 21 plaintes (17 % du total).
- Serrures et verrous : 17 plaintes (14 % du total).
- Moteur et refroidissement : 16 plaintes (13 % du total).
- Airbags : 12 plaintes (10 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 125 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 27 | 0 | 0 |
| Structure | 21 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 17 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 16 | 0 | 0 |
| Airbags | 12 | 3 | 0 |
| Freins | 11 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 9 | 1 | 0 |
| Transmission | 5 | 0 | 0 |
| Équipement | 4 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 1 | 0 |
| Pneus | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 1 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 1 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Upon impact, middle row passenger's seat belt failed to lock up , and threw passenger on floor. Seat belt remained buckled , and was still around passenger. Third row passenger had also experienced same problem with the seat bel, failed to lock up. Driver's seat belt worked.
Dual airbags did not deploy which could have caused injuries and total loss of vehicle.
My 7 year old daughter thought it would be fun to see how many times she could wrap the shoulder belt around her neck. I was unaware as I was getting my other children buckled in.
The vehicle was taken to a mechanic who advised that there were no visible fuel leakages but the canister and the connected hoses were faulty. The manufacturer was notified of the failure and advised that there were no recalls for the problem. The vehicle was not repaired. The failure mileage was 155,000.
Headrest guides are no longer available from manufacturer (ford or nissan). The guide itself is a cheaply built plastic sleeve which breaks easily (I've been through several in my nine years of ownership). Unfortunately, the headrest cannot be secured to the seat without them!!
The contact stated that every time he fills up his gas tank and parks the vehicle, fuel leaks out from underneath. He took the vehicle to the dealer and they replaced the vent hose for a service charge because it was not included in nhtsa campaign id number 00v419002 (fuel system, gasoline:storage:tank assembly).
Our customers 1997 mercury villager van caught fire while driving in the city. Wonder if this could be related to the nissan maxima recall for alternator fires? I have seen 3 maxima alternators burn and we are not even a nissan dealer.
The vehicle had a flat tire. The consumer discovered that a valve stem device, called a tire minder, designed to indicate the proper inflation of the tire had failed.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 035e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Villager compte 145 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 125, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Serrures et verrous. Serrures de portes, capot et hayon, surtout près du choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Villager 1997 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, structure, serrures et verrous. Total des plaintes : 125. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : serrures, verrous, poignées (11%), circuit carburant, odeur d’essence (9%), témoin d’airbag (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Villager 1997 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Villager 1997 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1997
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.