AI DamageMercury Villager 1998 : problèmes fréquents
Mercury Villager 1998. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 83, le plus souvent pour régulation de vitesse et structure. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 83
- avec accident
- 11
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Régulation de vitesse 17% de toutes les plaintes
- 2 Structure 14% de toutes les plaintes
- 3 Freins 12% de toutes les plaintes
- 4 Suspension 11% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 6 Serrures et verrous 8% de toutes les plaintes
- 7 Circuit de carburant 7% de toutes les plaintes
- 8 Visibilité 7% de toutes les plaintes
- Régulation de vitesse : 14 plaintes (17 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Structure : 12 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 10 plaintes (12 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 9 plaintes (11 % du total).
- Transmission : 8 plaintes (10 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 83 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Régulation de vitesse | 14 | 3 | 0 |
| Structure | 12 | 1 | 0 |
| Freins | 10 | 2 | 0 |
| Suspension | 9 | 0 | 0 |
| Transmission | 8 | 2 | 0 |
| Serrures et verrous | 7 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Visibilité | 6 | 0 | 0 |
| Pneus | 4 | 0 | 0 |
| Airbags | 3 | 3 | 0 |
| Roues | 3 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Dt: contact put the vehicle in park and exited the vehicle and it rolled backwards. The door pulled the contact under the vehicle, and both sets of tires ran her over. She sustained a broken pelvic bone, a broken hip, a broken femur, a broken knee, a broken ankle, and a broken back from l1-5.
Consumer's 4 year old child was able to shift the lever out of the park gear while vehicle was parked on an incline. Vehicle rolled across several streets before crashing into a neighbor's truck parked in driveway. Dealership indicated that the steering pin broke.
Dealer stated both rear calipers were frozen, and one front rotor was rusted. All parts were replaced. On july 26, 2002 consumer applied brakes at 10 mph, pedal felt hard, no braking action. Vehicle at dealer at this time. The booster was replaced, however it is uncertain as to if this will remedy the problem.
While stopped at a red light, dual front airbags deployed, causing my car to lurch forward into vehicle in front of mine. Very little structural exterior/interior damage was done to my car which indicated that the airbags may have either caused the accident, or gone off unnecessarily at too low a speed.
Consumer was traveling 15mph and entering into a school parking lot and she ran over a speed bump. Rear right wheel fell off due to material that was attached to wheel was defective. Dealership aware of problem.
Vehicle was involved in a frontal collision, and the airbags did not deploy. Vehicle was totaled. Dealer has been notified.
Vehicle was in an accident on 20-jul-99. Upon impact, air bags deployed, but vehicle continued to accelerate in the intersection. Consumer wanted to know if airbags deployed should vehicle have stopped.
Tl* the contact owns a 1998 mercury villager. The contact stated that the vehicle emitted a strong fuel odor in the cabin. The odor was primarily observed near the front end of the vehicle at all times. When the heat in the vehicle was activated, the odor intensified.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 991e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Villager compte 145 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 83, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercury Villager 1998 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : régulation de vitesse, structure, freins. Total des plaintes : 83. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : serrures, verrous, poignées (7%), vitres, toit ouvrant (5%), à-coups, passages brutaux (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercury Villager 1998 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercury Villager 1998 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1998
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.