AI DamageOldsmobile Cutlass 1994 : problèmes fréquents
Oldsmobile Cutlass 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 148, le plus souvent pour freins et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 148
- avec accident
- 15
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 24% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 3 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 4 Moteur et refroidissement 11% de toutes les plaintes
- 5 Régulation de vitesse 11% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 9% de toutes les plaintes
- 7 Structure 7% de toutes les plaintes
- 8 Ceintures de sécurité 5% de toutes les plaintes
- Freins : 36 plaintes (24 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 19 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Visibilité : 19 plaintes (13 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 17 plaintes (11 % du total).
- Régulation de vitesse : 17 plaintes (11 % du total), dont 5 avec un accident signalé par le propriétaire.
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 148 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 36 | 2 | 0 |
| Système électrique | 19 | 1 | 0 |
| Visibilité | 19 | 1 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 17 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 17 | 5 | 0 |
| Airbags | 14 | 9 | 0 |
| Structure | 10 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 8 | 1 | 0 |
| Suspension | 8 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 6 | 0 | 0 |
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 5 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 5 | 0 | 0 |
| Pneus | 5 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Driver's side airbag didn't deploy. Vehicle was totaled, and dealership was aware of problem. Three people were injured in accident.
Brakes failed to stop vehicle, and air bags failed to deploy. Vehicle was totaled. No injuries.
Vehicle was struck in the front left side at an 25 mph impact and driver's side air bag did not deploy. Manufacturer has not been contacted.
Consumer pressed the brakes to slow down, but it caused vehicle to accelerate and hit a tree on a frontal impact during which the airbag did not deploy, failing to protect the occupant in this crash. Please provide further information.
Several dealers have looked at problem, two don't know, and said they could do investigative repairs that could easily amount to over $2500, the other dealer said that if my "check engine" doesn't come on then they can't help me!! The car is a hazard to drive and shouldn't be on the road left unrepaired.
During frontal impact, the front passenger's side seat belt released from the belt buckle without any reason.
Vehicle was impacted at 11:00 position, speed 30 mph, driver side air bag did not deploy.
Engine surged, applied brakes, they did not work. Please give more details. Tt
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 662e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cutlass compte 67 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 148, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
Autres années de ce modèle
- Cutlass 19763 sources
- Cutlass 19773 sources
- Cutlass 19803 sources
- Cutlass 19813 sources
- Cutlass 19835 sources
- Cutlass 198416 sources
- Cutlass 198518 sources
- Cutlass 198623 sources
- Cutlass 198716 sources
- Cutlass 198874 sources
- Cutlass 1989113 sources
- Cutlass 1990103 sources
- Cutlass 1991193 sources
- Cutlass 1992136 sources
- Cutlass 1993139 sources
- Cutlass 1995156 sources
- Cutlass 1996123 sources
- Cutlass 199796 sources
- Cutlass 1998155 sources
- Cutlass 199980 sources
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, système électrique, visibilité. Total des plaintes : 148. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (5%), cale en roulant (5%), défaillance des freins (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.