Oldsmobile Cutlass 1995 : problèmes fréquents

Oldsmobile Cutlass 1995. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 156, le plus souvent pour freins et airbags. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 156
avec accident: 12

Ce qui casse le plus souvent

1 Freins 24% de toutes les plaintes
2 Airbags 21% de toutes les plaintes
3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
4 Transmission 12% de toutes les plaintes
5 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
6 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
7 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes
8 Équipement 4% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Freins : 37 plaintes (24 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
Airbags : 32 plaintes (21 % du total), dont 7 avec un accident signalé par le propriétaire.
Système électrique : 18 plaintes (12 % du total).
Transmission : 18 plaintes (12 % du total).
Régulation de vitesse : 12 plaintes (8 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 156 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

défaillance des freins8 · 5%
ceintures de sécurité8 · 5%
rouille, corrosion7 · 4%
cale en roulant7 · 4%
hésitation à l’accélération6 · 4%
airbags non déployés5 · 3%
direction ou direction assistée5 · 3%
circuit carburant, odeur d’essence4 · 3%
vibrations4 · 3%
témoin d’airbag3 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Freins	37	2
Airbags	32	7
Système électrique	18	0
Transmission	18	0
Régulation de vitesse	12	0
Moteur et refroidissement	9	0
Ceintures de sécurité	9	0
Équipement	6	0
Circuit de carburant	6	0
Suspension	6	0
Visibilité	6	0
Éclairage extérieur	4	0
Direction	4	1
Structure	4	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

The air bags did not deploy and the vehicle was destroyed. The contact suffered injuries to the head and was currently hospitalized. The contact called the manufacturer regarding the non-deployment of the air bags and the manufacturer stated that there was nothing they could do to assist.
Airbags · accident · 2011-06-13 · plainte NHTSA n° 10406158
I had an accident a few months ago and my airbag light was blinking, but didn't deploy. Now I am afraid it will deploy while I'm driving.
Airbags · accident · 2008-05-19 · plainte NHTSA n° 10228142
Upon impact, both air bags did not deploy. Manufacturer notified and was unwilling to assist in this matter. Please feel free to provide any further details on this matter.
Airbags · accident · 2001-05-04 · plainte NHTSA n° 887462
While wife was driving, the vehicle experienced a blowout, and the whole tire came off the rim. This was a goodyear tire, eagle (p21560r16).
Pneus · accident · 2000-09-14 · plainte NHTSA n° 870525
The passengers were unable to get out of the vehicle during accident due to automatic door locks malfunctioning. Yh
Structure · accident · 2000-01-24 · plainte NHTSA n° 550164
Vehicle was at complete stop impact, 6:00 position , driver seat broke and went into rear seat, seat back failure.
Sièges · accident · 1996-04-29 · plainte NHTSA n° 983686
On 3/2/14, the car would not start and we smelled gas. The snap on connection had popped loose at the gas tank and was spewing gasoline when we tried to start the car. On 3/6/14, the line popped loose again when trying to start the car. I pushed it back on and went on my way.
Carburant/propulsion · 2014-03-17 · plainte NHTSA n° 10572982
Started engine normally, began forward movement when brake pedal became exceedingly hard, pushed transmission to neutral, and engine revolutions immediately went to 4600 rpm. Could not regain control of engine speed and/or brake function. This failure mode leads to very dangerous out of control condition.
Régulation de vitesse · 2005-11-07 · plainte NHTSA n° 10141973

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

199517
199623
199710
199814
199922
200026
200117
200210
20032
20041
20057
20061
20071
20081
20102
20111
20141

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 2 546e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 7 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Cutlass compte 67 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 156, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass 1995 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, airbags, système électrique. Total des plaintes : 156. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (5%), ceintures de sécurité (5%), rouille, corrosion (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass 1995 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass 1995 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.