Oldsmobile Cutlass 1996 : problèmes fréquents

Oldsmobile Cutlass 1996. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 123, le plus souvent pour airbags et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 123
avec accident: 11

Ce qui casse le plus souvent

1 Airbags 18% de toutes les plaintes
2 Freins 16% de toutes les plaintes
3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
4 Moteur et refroidissement 12% de toutes les plaintes
5 Transmission 11% de toutes les plaintes
6 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
7 Direction 7% de toutes les plaintes
8 Ceintures de sécurité 6% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Airbags : 22 plaintes (18 % du total), dont 9 avec un accident signalé par le propriétaire.
Freins : 20 plaintes (16 % du total).
Système électrique : 15 plaintes (12 % du total).
Moteur et refroidissement : 15 plaintes (12 % du total).
Transmission : 13 plaintes (11 % du total).

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 123 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

fumée, odeur de brûlé, incendie7 · 6%
serrures, verrous, poignées5 · 4%
voyants, témoin moteur5 · 4%
vitres, toit ouvrant5 · 4%
ceintures de sécurité4 · 3%
cale en roulant4 · 3%
direction ou direction assistée4 · 3%
boîte qui patine4 · 3%
vibrations4 · 3%
airbags non déployés3 · 2%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Airbags	22	9
Freins	20	0
Système électrique	15	0
Moteur et refroidissement	15	0
Transmission	13	0
Régulation de vitesse	9	0
Direction	8	0
Ceintures de sécurité	7	3
Structure	7	0
Circuit de carburant	6	0
Sièges	6	2
Éclairage extérieur	5	0
Suspension	5	0
Serrures et verrous	3	0

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

While driving at 35 mph, consumer t-boned another vehicle and driver's side seat belt did not retract and hold consumer in place like it should have done. Contacted dealer. Consumer states that air bag did not deploy, one person was injured in accident.
Airbags · accident · 2002-07-15 · plainte NHTSA n° 8013848
Seat failed to remain upright, beding backwards during rear end collision, thus not protecting back and neck from injury.
Sièges · accident · 2002-04-16 · plainte NHTSA n° 760634
Upon impact, airbags did not deploy, resulting in minor injuries. Vehicle was totalled.
Airbags · accident · 2001-05-14 · plainte NHTSA n° 888166
While traveling at 60 mph consumer lost control of vehicle, causing vehicle to impact wall at the rate of speed 40-50 mph, and air bags did not deploy. Please provide further information.
Airbags · accident · 2001-01-31 · plainte NHTSA n° 879443
Anyway, I tried to start my car and it would not start, my security light stayed on and I had to have my car towed to berger chevrolet at 2525 28th street s.e. Grand rapids, [ZIP] [phone]. I talked to the service advisor 4102. My vehicle was with berger chevy from january 02 to january 05,2015.
Système électrique · 2015-03-17 · plainte NHTSA n° 10694945
Consumer writes in regards to both vehicle sudden acceleration issues. The consumer stated often, the engine would speed up randomly while idling or in park, as though he were traveling 50 mph. Several times, the vehicle would abruptly shut down.
Système électrique · 2014-04-09 · plainte NHTSA n° 10577698
Tl* the contact owns a 1996 oldsmobile cutlass supreme. While driving approximately 5 mph and turning the steering wheel, the contact heard a popping sound. The contact stated the sound was heard anytime a turn was made. The vehicle was not inspected or repaired.
Direction · 2011-02-07 · plainte NHTSA n° 10381029
Tl contact owns a 1996 oldsmobile ciera. While driving approximately 30 to 40 mph she heard a rubbing and squeaking noise in the front of the vehicle. She stated that when she was making a turn, the vehicle made a squeaking noise. She continued to drive the vehicle to a local repair shop.
Suspension · 2010-07-19 · plainte NHTSA n° 10343987

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19965
199716
199811
199914
200021
200112
200214
20035
20046
20057
20062
20072
20091
20101
20111
20143
20152

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 086e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 8 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de Cutlass compte 67 plaintes (24 années dans les données). Celle-ci en compte 123, au-dessus de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Oldsmobile Cutlass 1996 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, freins, système électrique. Total des plaintes : 123. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (6%), serrures, verrous, poignées (4%), voyants, témoin moteur (4%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Oldsmobile Cutlass 1996 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Oldsmobile Cutlass 1996 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.