AI DamageOldsmobile Cutlass : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Oldsmobile Cutlass sur 24 années-modèles : 1 611 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
| Année | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) | Vidéos de réparation YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 9999 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1999 | 80 | 3 | 0 | 0 |
| 1998 | 155 | 7 | 0 | 0 |
| 1997 | 96 | 7 | 0 | 0 |
| 1996 | 123 | 11 | 0 | 0 |
| 1995 | 156 | 12 | 0 | 0 |
| 1994 | 148 | 15 | 0 | 0 |
| 1993 | 139 | 11 | 0 | 0 |
| 1992 | 136 | 11 | 0 | 0 |
| 1991 | 193 | 11 | 0 | 0 |
| 1990 | 103 | 11 | 0 | 0 |
| 1989 | 113 | 6 | 0 | 0 |
| 1988 | 74 | 5 | 0 | 0 |
| 1987 | 16 | 1 | 0 | 0 |
| 1986 | 23 | 1 | 0 | 0 |
| 1985 | 18 | 3 | 0 | 0 |
| 1984 | 16 | 1 | 0 | 0 |
| 1983 | 5 | 2 | 0 | 0 |
| 1982 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1981 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 1980 | 3 | 1 | 0 | 0 |
| 1979 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1977 | 3 | 1 | 0 | 0 |
| 1976 | 3 | 0 | 0 | 0 |
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 29% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Direction 7% de toutes les plaintes
- 5 Ceintures de sécurité 7% de toutes les plaintes
- 6 Transmission 6% de toutes les plaintes
- 7 Structure 6% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- Freins : 470 plaintes (29 % du total), dont 21 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 211 plaintes (13 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 206 plaintes (13 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 114 plaintes (7 % du total), dont 8 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Ceintures de sécurité : 112 plaintes (7 % du total), dont 11 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,4 L · essence · 4 cyl. 1998–1999
- 3,1 L · essence · 6 cyl. 1997–1999cité dans 3 plaintes
- automatique, 4 rapports 1997–1999
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 1 611 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 470 | 21 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 211 | 4 | 0 |
| Système électrique | 206 | 4 | 0 |
| Direction | 114 | 8 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 112 | 11 | 0 |
| Transmission | 101 | 1 | 0 |
| Structure | 100 | 4 | 0 |
| Régulation de vitesse | 95 | 25 | 0 |
| Airbags | 93 | 37 | 0 |
| Suspension | 93 | 3 | 0 |
| Visibilité | 63 | 1 | 0 |
| Circuit de carburant | 62 | 1 | 0 |
| Pneus | 53 | 3 | 0 |
| Éclairage extérieur | 45 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer writes in regards to while traveling the steering wheel locked up and vehicle had no brakes. The consumer stated her husband was not able to control the vehicle, and hit a median. The consumer wasn't driving very fast. The consumer no longer owns the vehicle.
The air bags did not deploy and the vehicle was destroyed. The contact suffered injuries to the head and was currently hospitalized. The contact called the manufacturer regarding the non-deployment of the air bags and the manufacturer stated that there was nothing they could do to assist.
I had an accident a few months ago and my airbag light was blinking, but didn't deploy. Now I am afraid it will deploy while I'm driving.
It was a frontal impact, and the air bags did not deploy. Injuries were sustained. Seat belts were in use. The vehicle was totaled.
The vehicle's fuel pressure regulator failed and resulted in sudden acceleration. The consumer was backing out of a parking space, a popping noise occurred and as the consumer was going in reverse the vehicle lost all power and hit two parked vehicles.
While driving steering jerked uncontrollably. Consumer was not able to maintain control of the vehicle, and it collided with another vehicle. No injuries reported. However, consumer drove the vehicle to the dealer. For inspection, but mechanic could not duplicate the problem.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.