AI DamageScion TC 2014 : problèmes fréquents
Scion TC 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 20, le plus souvent pour freins et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 20
- avec accident
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 40% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 20% de toutes les plaintes
- 3 Airbags 15% de toutes les plaintes
- 4 Direction 10% de toutes les plaintes
- 5 Suspension 10% de toutes les plaintes
- 6 Roues 10% de toutes les plaintes
- 7 Contrôle de stabilité (ESP) 5% de toutes les plaintes
- 8 Structure 5% de toutes les plaintes
- Freins : 8 plaintes (40 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Système électrique : 4 plaintes (20 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Airbags : 3 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 2 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 2 plaintes (10 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 6 rapports
- manuelle, 6 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 20 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 8 | 4 | 0 |
| Système électrique | 4 | 1 | 0 |
| Airbags | 3 | 1 | 0 |
| Direction | 2 | 1 | 0 |
| Suspension | 2 | 1 | 0 |
| Roues | 2 | 2 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Autre | 9 | 2 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Luckily I remembered in drivers ed that when a tire blows out (even though this situation is a little different) you firmly hold onto the steering wheel and hold it straight. The car then straightened out and stopped once I ran into the railing.
Was commuting back to work from lunch break when out of nowhere I lost control of steering and braking of my vehicle crashing into a stone wall before I could pull my emergency break after the vehicle could not slow down on a city street in motion
Both airbags did not deploy. I would assume any impact such as these the air bags would have deployed but they did not. I have pictures attached.
On several occasions the housing around the air conditioner fills with water from condensation, the drainage tube is narrow and clogs, which causes the water to drip out of the housing and into the passenger side interior where it swamps the carpeting from front to back.
I've also noticed on the freeway if I was to slam on my brakes that it slides a little more tha I would expect and makes a pretty bad grinding noise.
Air bag turns off randomly without warning, light comes on while driving. Also vehicle is due to have trd brakes replaced.
Neither the key fob nor the switch in the vehicle would work, and eventually the door lock had to be manually operated. A few weeks later, the driver side door began having the same issues. The vehicle has not been involved in any crashes according to online databases.
Steering wheel turns too easily to have a safe amount of control over the vehicle. There is very little traction where the tires meet the roads. I spent $700.00 on cooper tires thinking this would help, but still car slides over the ground. I checked to see if the traction control was off but that was not the case.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 257e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de TC compte 58 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 20, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Scion TC 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, système électrique, airbags. Total des plaintes : 20. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : climatisation ou chauffage (10%), vitres, toit ouvrant (10%), airbags non déployés (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Scion TC 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Scion TC 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.