AI DamageSubaru Forester 2022 : problèmes fréquents
Subaru Forester 2022. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 100, le plus souvent pour visibilité et anticollision avant. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 312. Vidéos de réparation sur YouTube : 2. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 100
- avec accident
- 8
- Bulletins techniques (TSB)
- 312
- Vidéos de réparation YouTube
- 2
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 24% de toutes les plaintes
- 2 Anticollision avant 15% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 11% de toutes les plaintes
- 5 Freins 11% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 8% de toutes les plaintes
- 8 Carburant/propulsion 7% de toutes les plaintes
- Visibilité : 24 plaintes (24 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Anticollision avant : 15 plaintes (15 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 10.
- Système électrique : 11 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 208.
- Moteur : 11 plaintes (11 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 41.
- Freins : 11 plaintes (11 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 3.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 1 plaintes
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 100 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 24 | 0 | 5 |
| Anticollision avant | 15 | 1 | 10 |
| Système électrique | 11 | 0 | 208 |
| Moteur | 11 | 1 | 41 |
| Freins | 11 | 2 | 3 |
| Régulation de vitesse | 9 | 3 | 0 |
| Éclairage extérieur | 8 | 0 | 1 |
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 13 |
| Transmission | 4 | 0 | 35 |
| Airbags | 4 | 2 | 2 |
| Suspension | 3 | 0 | 8 |
| Structure | 2 | 0 | 13 |
| Maintien de voie | 2 | 0 | 3 |
| Roues | 2 | 0 | 2 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I hit a deer going 45 mph, the air bags deployed, and my engine caught on fire. Within 10 minutes my car burned to the ground.
I was trying to make a right turn but when I pressed the brake pedal it did not work. This caused me to hit another vehicle.
There was no warning light illuminated. The contact continued to apply the brakes but the vehicle failed to respond, drove into the garage, and crashed into appliances. The air bags did not deploy. There was no injury sustained. There was no police report filed.
I was pulling into the garage at home on 4/3/23 tapping the brakes to get a few inches farther inside and the car accelerated, instead of stopping, crashing into a table positioned in front of the passenger side of the car and our home. The car has damage to the light, number, fender, and hood.
I had adaptive cruise control set to the speed limit of 55, I looked down to input directions and then heard the collision warning tone. There was a large box truck sitting at the stop light ahead of me. I slammed on the breaks and swerved into the right-hand turn lane.
The contact stated that while slowing pulling into the parking space the vehicle suddenly experienced unintended acceleration and drove over a curb and traveled up a hill before crashing into a tree. During the crash neither the driver nor passenger-side air bags deployed.
Dash lights cycled continuously, engine failed to restart. Brake pedal pushed back firmly and would not depress. Simultaneously, Electronic Parking Brake auto-engaged and would NOT disengage, preventing shift to neutral or pushing to safety.
The vehicle displayed a pre- collision warning and the vehicles breaks locked up. No injuries but I had both my children with me in the car and we were all quite shaken up. The event in XXX happened while my husband was traveling on climax rd in [XXX].
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 583e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 28 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Forester compte 314 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 100, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This announcement provides information on an enhancement of the TechShare CVT diagnostic assitance application
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- "This Bulletin announces additional troubleshooting steps for the following DTCs
DTC C1956: RH Actuator Circuit DTC C1957: LH Actuator Circuit"
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
- In the interest of customer satisfaction, Subaru of America, Inc
(SOA) is extending the New Car Limited Warranty coverage for the CP1 & Gen 3.1 Head Unit used in the listed models and model years to (8) eight years / 150,000 miles to cover certain qualifying repairs to the…
- This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin announces the service procedures to be followed when encountering instances of water…
This bulletin announces the service procedures to be followed when encountering instances of water intrusion from the sunroof area.This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin announces the service procedures to be followed when encountering instances of water…
This bulletin announces the service procedures to be followed when encountering instances of water intrusion from the sunroof area. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top…
This bulletin provides a procedure to address customer concerns of surface rust accumulating in the top center retaining nut area of the front strut mounts. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on…
This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on the TR580 model CVT transmissions used in the models listed.
La NHTSA recense 312 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Forester 2022 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, anticollision avant, système électrique. Total des plaintes : 100. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (11%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (10%), phares et feux arrière (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Forester 2022 ?
La NHTSA recense 312 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Forester 2022 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2022
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.