AI DamageSubaru Forester 2023 : problèmes fréquents
Subaru Forester 2023. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 74, le plus souvent pour anticollision avant et visibilité. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 250. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 74
- avec accident
- 8
- Bulletins techniques (TSB)
- 250
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Anticollision avant 18% de toutes les plaintes
- 2 Visibilité 16% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 4 Freins 8% de toutes les plaintes
- 5 Airbags 8% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 8% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 7% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 7% de toutes les plaintes
- Anticollision avant : 13 plaintes (18 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 5.
- Visibilité : 12 plaintes (16 % du total).
- Système électrique : 8 plaintes (11 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 169.
- Freins : 6 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Airbags : 6 plaintes (8 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 74 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Anticollision avant | 13 | 2 | 5 |
| Visibilité | 12 | 0 | 0 |
| Système électrique | 8 | 0 | 169 |
| Freins | 6 | 1 | 2 |
| Airbags | 6 | 1 | 1 |
| Régulation de vitesse | 6 | 3 | 0 |
| Moteur | 5 | 1 | 43 |
| Transmission | 5 | 0 | 29 |
| Maintien de voie | 5 | 1 | 2 |
| Éclairage extérieur | 4 | 0 | 1 |
| Structure | 3 | 0 | 11 |
| Suspension | 3 | 0 | 5 |
| Sièges | 3 | 0 | 1 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 13 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the vehicle independently accelerated, and the Forward Collision Avoidance system was inoperative, causing the front center of the vehicle to crash into five other vehicles while trying to stop the vehicle. The air bags deployed as needed.
The air bags did not deploy. A police officer later informed the contact that the vehicle had hit another vehicle, but the other driver did not sustain injury. Triple A transported both the contact and the contact's sister, who was occupying the front passenger's seat, to the residence, and the vehicle was towed to…
I was driving on a two lane highway in the mountains and came around a small right-veering turn in the road. I straightened out the wheel to resume traveling straight, and my car’s auto-steer kicked in and pulled left into the center divider, and then right across two lanes and crashed into the side of the mountain.
There was no warning light illuminated. The contact shifted to park(P) and turned off the vehicle, and the vehicle decelerated. The contact was able to pull to the side of the road. The contact stated that upon restarting the vehicle, the vehicle operated as needed.
Hit a deer the vehicle immediately was on fire and burnt to the ground. It had 3000 miles on it
The vehicle was towed to a collision center and then towed to a tow yard. A police report was filed. The vehicle was condemned as a total loss by the insurance company. The contact also stated that damage was caused to the parked vehicle and to the wall.
The air bags did not deploy. The contact did not recall whether a warning light was illuminated. There were no injuries sustained. A police report was filed. The vehicle was towed to the dealer. The vehicle was not diagnosed nor repaired.
Transmission slipped, stranded me in the middle of a road XXX. Stopped wouldn’t go. Started locking down in reverse 1 month after I purchased the vehicle. XXX, my husband was backing down a road that had no turnaround. The RAB locked down, slammed so hard, the car slid six feet and the motor shut down.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 708e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Forester compte 314 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 74, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This announcement provides information on a new software update for the Midtronics Dss and DCA machines
- This announcement provides information on an enhancement of the TechShare CVT diagnostic assitance application
- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
- "This Bulletin announces additional troubleshooting steps for the following DTCs
DTC C1956: RH Actuator Circuit DTC C1957: LH Actuator Circuit"
- This announcement provides an update to all 2027 model year Subaru warranty coverages for wear items and…
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
- In the interest of customer satisfaction, Subaru of America, Inc
(SOA) is extending the New Car Limited Warranty coverage for the CP1 & Gen 3.1 Head Unit used in the listed models and model years to (8) eight years / 150,000 miles to cover certain qualifying repairs to the…
- This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during…
This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin announces the service procedures to be followed when encountering instances of water…
This bulletin announces the service procedures to be followed when encountering instances of water intrusion from the sunroof area.This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin announces the service procedures to be followed when encountering instances of water…
This bulletin announces the service procedures to be followed when encountering instances of water intrusion from the sunroof area. This is an revised version of the original bulletin.
- This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on…
This bulletin provides guidance when diagnosing chain slip, judder, shudder, and hesitation concerns on the TR580 model CVT transmissions used in the models listed.
- This bulletin announces a design change made to the CVT Control Valve Body
The updated valve body incorporates an enhanced valve sleeve to improve durability. This is an revised version of the original bulletin.
La NHTSA recense 250 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Forester 2023 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : anticollision avant, visibilité, système électrique. Total des plaintes : 74. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (18%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (9%), bugs multimédia ou écran (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Forester 2023 ?
La NHTSA recense 250 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Forester 2023 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2023
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.