AI DamageSubaru Forester 2018 : problèmes fréquents
Subaru Forester 2018. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 498, le plus souvent pour visibilité et airbags. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 308. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 498
- avec accident
- 26
- Bulletins techniques (TSB)
- 308
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Visibilité 31% de toutes les plaintes
- 2 Airbags 20% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 14% de toutes les plaintes
- 4 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 6% de toutes les plaintes
- 6 Régulation de vitesse 6% de toutes les plaintes
- 7 Direction 5% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 5% de toutes les plaintes
- Visibilité : 156 plaintes (31 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 2.
- Airbags : 99 plaintes (20 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 7.
- Système électrique : 71 plaintes (14 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 153.
- Moteur : 32 plaintes (6 % du total), dont 6 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 24.
- Sièges : 30 plaintes (6 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 12.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl.
- 2,5 L · essence · 4 cyl.
- à variation continue (CVT)cité dans 10 plaintes
- manuelle, 6 rapportscité dans 1 plaintes
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 498 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Visibilité | 156 | 0 | 2 |
| Airbags | 99 | 2 | 7 |
| Système électrique | 71 | 0 | 153 |
| Moteur | 32 | 6 | 24 |
| Sièges | 30 | 0 | 12 |
| Régulation de vitesse | 30 | 13 | 0 |
| Direction | 25 | 2 | 4 |
| Transmission | 23 | 4 | 26 |
| Carburant/propulsion | 19 | 3 | 10 |
| Suspension | 15 | 0 | 8 |
| Structure | 14 | 6 | 7 |
| Freins | 14 | 7 | 3 |
| Ceintures de sécurité | 10 | 1 | 6 |
| Anticollision avant | 8 | 2 | 4 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My drivers side seatbelt broke in a minor fender bender and was replaced.
Twice in the last 4 months, after turning into a parking place and accelerating gently to pull forward into the space, the car surged forward much more than it should have given my light acceleration. The first time this happened I slammed into a split rail fence which broke, damaging the vehicle.
Our car hood, bumper, head lights, grill and parts of the engine were smashed, with liquid draining out of the engine. My husband (wearing a seatbelt) hit his knee and shoulder on impact. Airbags failed - Not a single airbag deployed. A police officer helped him move car parts out of the street.
Instantly the car surged forward at an alarming speed and I could not stop it. The car crossed a busy street. I fortunately did not collide with cars. The car continued into a field next to a Ford dealer’s lot at a high speed and I was unable to stop it.
Air bag did not deploy. Pulling into curbed parking space at city park. Speed <10 mph while in parking lot. Applied brake while pulling in space to park and car accelerated jumping the curb. The car was out of control and luckily heading into the woods. Tried to apply brake again but car kept accelerating.
While turning in a parking lot car accelerated and hit a tree. Foot was on brake and airbags didn’t deploy despite extensive damage. Body shop estimator said computer wouldn’t confirm problem. It was not caused by floor mat! No warning lights prior to incident.
The brakes were applied quickly and the car seemed almost to stall. The engine made a noise as the stalling conditions ended and the car went back to normal. Subaru filed a service report SR# [phone]7. State Farm opened a [ref].
The brakes were applied quickly and the carr seemed almost to stall. The engine made a noise as the stalling conditions ended and the car went back to normal. Subaru filed a service request previously. SR# [phone]7.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 104e sur 2 102 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Forester compte 314 plaintes (11 années dans les données). Celle-ci en compte 498, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
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- This bulletin provides paint code information for 2027 model year vehicles
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This bulletin announces Warranty Extension and design changes made to the front exhaust pipe and covers to address the concerns of some customers regarding an odor or a rattle-type noise/fluttering sound coming from…
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This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin.
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This bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. This is an revised version of the original bulletin.
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This Service Information Bulletin outlines a systematic procedure for diagnosing parasitic draw (dark/standby current) in vehicles experiencing battery drain when the ignition is off, leading to no-start conditions or…
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This Bulletin has been developed to outline the steps for gathering basic but essential information during diagnosis of Infotainment concerns. (This is an revised version of the original bulletin.)
- Techtips newsletter locator index
- This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a…
This bulletin contains illustrations of exchange components and their manufacturer as well as a description of the proper exchange procedure. This is an revised version of the original bulletin
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This bulletin provides updated parts information and a service procedure to follow for removing accumulated carbon deposits from fuel injectors and internal engine components (e.g. intake valves and / or manifold, and…
La NHTSA recense 308 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Subaru Forester 2018 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : visibilité, airbags, système électrique. Total des plaintes : 498. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : voyants, témoin moteur (12%), témoin d’airbag (8%), climatisation ou chauffage (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Subaru Forester 2018 ?
La NHTSA recense 308 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Subaru Forester 2018 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2018
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.