AI DamageHyundai Ioniq Plug-IN Hybrid 2019: typowe usterki
Hyundai Ioniq Plug-IN Hybrid 2019. Skargi właścicieli w NHTSA: 11, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 46. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 11
- z wypadkiem
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 46
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 45% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 36% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 18% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 18% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 18% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 7 Silnik 9% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (45% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 10.
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (36% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Paliwo/napęd: 2 skarg (18% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (18% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 2 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 11 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 5 | 1 | 10 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 1 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 2 |
| Silnik | 1 | 1 | 2 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 1 | 1 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 15 |
| Układ kierowniczy | 0 | 0 | 9 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 7 |
| Hamulce | 0 | 0 | 4 |
| Opony | 0 | 0 | 3 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 2 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
It lost power and slowed down quickly to below 40 mph. It didn't help to press down the gas pedal. I was forced to switch from the middle lane to the passing lane in order to reach the shoulder. The car was side swept by another car in the passing lane because it was at low speed.
On 08/13/2021 my wife was involved in an accident where the front air bag did not deploy causing her to hit the steering wheel and break her sternum casing extreme pain. We need to understand why the front air bag did not deploy?
Apparently, a front-end collision occurred while the vehicle was parked and unoccupied in a parking lot resulting in $1232 in damage to body parts, anti-collision radar, and electronic cruise control. Astonishingly, the bumper and even the front license plate sustained almost no visible damage whatsoever.
A partially engaged connection risks arcing and fire. Charging failure also depletes the traction battery, cutting power available for merging and evasive maneuvers. Incident: Without warning, the connector would not release. It took ~30 minutes to free the charger.
Hyundai's own shop manuals state: "Never allow technician to work on high voltage systems who are not wearing personal protective equipment." Hyundai TSBs for hybrid repairs require insulating gloves rated at 1000V AC/1500V DC.
Many times, when I back out of my driveway into the intersection in front of my house the vehicle hesitates for several seconds when shifted from Reverse to Drive. I am in a situation where I cannot accelerate if needed out of the intersection. This is a safety issue in my opinion.
The rear driver's side seat belt completely detached from the shoulder attachment point.
Seat belts are stuck and most times does not get intact or reset after you get out of car seat. It has been happening over a month.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9869. miejsce z 32 261 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Ioniq Plug-IN Hybrid ma 5 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 11, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Some vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin outlines the combustion chamber cleaning procedure for vehicles diagnosed with this…
- Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil…
Certain vehicles equipped with internal combustion engines may exhibit higher-than-expected engine oil consumption. This bulletin provides the inspection and repair procedures for vehicles exhibiting this condition…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has identified the presence of substandard and dangerous driver’s-side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety System Co…
- The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding…
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has issued an urgent safety advisory regarding dangerous, counterfeit driver‑side airbag inflators manufactured by Jilin Province Detiannuo Automobile Safety…
- This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the…
This bulletin provides information regarding condensation related to the accumulated moisture in the headlamp, rear combination lamp, daytime running lamp (DRL), or fog lamp. This TSB illustrates the various causes of…
- Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service…
Some vehicles may exhibit a loss of connectivity or interruptions in the middle of using Bluelink Service functions. This may be due to an irregular disconnection on Verizon’s communication network. Follow the…
- This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover…
This bulletin contains information about the proper removal of the windshield wiper blade protective cover on all models. If the protective cover is not removed correctly, there is a possibility of the rubber insert…
- This bulletin provides important checkpoint guidelines when performing engine oil and filter change services
- This Service Information bulletin provides information on how to update the Apple Carplay software from…
This Service Information bulletin provides information on how to update the Apple Carplay software from Hyundaiâs Navigation Updates page. The current version of Google Maps has 10 times the data transmission…
- Hyundai applies a Paint Protection Film (PPF) on new vehicles before delivery to dealerships
It provides a barrier between the paint and contaminants, such as rail dust, acid rain, and industrial fallout. In rare cases, the paint can become clouded under the PPF. These spots are the result of moisture trapped…
- When servicing any of the specified vehicles below with the corresponding DTCs, C2416, âMotor Short or…
When servicing any of the specified vehicles below with the corresponding DTCs, C2416, âMotor Short or Open â LH (EPB)â or C2417 âMotor Short or Open â RH (EPB)â, follow the step-by-step procedures in this…
- Effective June 2, 2008, Federal Motor Vehicle Safety Standard 110 (FMVSS 110) established a threshold for…
Effective June 2, 2008, Federal Motor Vehicle Safety Standard 110 (FMVSS 110) established a threshold for correcting load carrying capacity information indicated on tire placards when vehicle weight has been increased…
W bazie NHTSA jest 46 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Hyundai Ioniq Plug-IN Hybrid 2019?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 11. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (18%), dym, zapach spalenizny, pożar (18%), poduszki nie wystrzeliły (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Hyundai Ioniq Plug-IN Hybrid 2019?
W bazie NHTSA jest 46 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Hyundai Ioniq Plug-IN Hybrid 2019 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2019 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-07.