AI DamageInfiniti QX56 2004: typowe usterki
Infiniti QX56 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 106, najczęściej: hamulce i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 106
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 61% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- 4 Silnik 5% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 5% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 65 skarg (61% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 16 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 10 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 5 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (5% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 5,6 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 106 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 65 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 16 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 10 | 1 | 0 |
| Silnik | 5 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The vehicle died when at a stop light and rolled back hitting the car behind us. I looked on your website and apparently it was caused by a faulty engine control module (ecm) in the intelligent power distribution module (ipdm).
Vehicle was parked and consumer was outside of the vehicle when it started rolling backwards, knocking the consumer to the ground. It continued to roll down the driveway and struck a tree. Dealer could find no defects. The same thing happened a second time.
Consumer's vehicle was in a head on collision while driving at approximately 45 mph. Upon impact, the air bags failed to deploy.
My wife was driving home from work, said brake is failing, makes loud grindy, rattling noise when brake is applied. Once the car is turn off and back on, everything is back to normal. When I got home, i took the wheels off to check everything was ok, pads were almost new, which I replaced last year.
The contact stated that the vehicle would fail to start up after multiple attempts with several unknown warning lights illuminated on the instrument panel. In addition, he stated that the vehicle would intermittently stall while driving at various speeds with several unknown warning lights illuminated on the…
I applied the brake to slow the vehicle down, then suddenly the steering wheel started shaking, there was a lound gridding noise as if the engine about to fallout and my brake didnot hold immediately when applied.
Takata recall paint is fading in different places clear coat has faded away this has happened over the pass couple of years
The vehicle's brake warning light keeps coming on. Rotors are fine. Brake fluid level is high. Yet, when I apply my foot on the brake, the warning light comes on and there is also a bad sound on the front wheels that sounds like metal to metal (there is a vibration).
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3431. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik QX56 ma 54 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 106, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Infiniti QX56 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, instalacja elektryczna, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 106. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (21%), wibracje (14%), kontrolki, check engine (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Infiniti QX56 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Infiniti QX56 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.