AI DamageMercedes-Benz C280 2006: typowe usterki
Mercedes-Benz C280 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 29, najczęściej: silnik i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 29
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 45% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 21% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 17% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 7% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 3% wszystkich skarg
- Silnik: 13 skarg (45% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 6 skarg (21% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (17% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (10% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 2 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 29 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 13 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 5 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact also stated that a month later while driving the sunroof detached from the vehicle. The vehicle was taken to an independent mechanic that replaced the sunroof however, the failure cause was not diagnosed.
Prior to the failure, the contact heard a ticking noise while driving. The contact was temporarily blinded and burned by the deployment. Medical attention was required. The contact was not able to take control of the vehicle and crashed into another vehicle. A police report was filed.
An engine air filter housing to mass air flow sensor seal tear caused the engine to surge and the car to buck forward instead of braking when the brakes were applied. Failure to break resulted in this vehicle rear ending another vehicle. Luckily the vehicle speed was low so no one was injured or killed.
The police issued a ticket for $130 and filed a report. There were no injuries. The vehicle is currently at the dealer for inspection and repair. The failure mileage was 36,000.
An inspection by a certified technician confirmed that the rear subframe rusted from the inside and experienced a complete structural failure. One of the suspension control arms even broke off of the subframe due to rust. The vehicle showed no warning lights or symptoms prior to the incident.
SRS light went on. Restraint malfunction message flashed across screen. Code reader pulls up dealer recall for driver airbag possibly exploding due to build up of pressure. My VIN is not included and dealer will not honor. Stuck with unsafe car or HUGE expense out of pocket.
One was the "(3) OBD SYSTEM MAY CAUSE THE CHECK ENGINE LIGHT TO ILLUMINATE INCORRECTLY; AND (4) THE SPEEDODOMETER MAY BE OUT OF TOLERANCE" This vehicle has had a malfunctioning "CHECK ENGINE LIGHT", that needs to be corrected.
As well my moon roof need the bonding repair and it is showing a recall in the system
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6958. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C280 ma 19 skarg (roczników w danych: 9). Ten ma 29, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C280 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 29. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (28%), szyby, szyberdach (14%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C280 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C280 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.