AI DamageMercedes-Benz C230 2007: typowe usterki
Mercedes-Benz C230 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 212, najczęściej: paliwo/napęd i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 212
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 26% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 25% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 24% wszystkich skarg
- 4 Silnik 14% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 55 skarg (26% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 52 skarg (25% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 51 skarg (24% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 29 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 14 skarg (7% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 212 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 55 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 52 | 6 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 51 | 1 | 0 |
| Silnik | 29 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 14 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 14 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 11 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 7 | 0 | 0 |
| Widoczność | 6 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Me, [XXX], and my ex-wife went to buy this car from a auto auction, plate where out state, but I figure wouldn't cost me much to register, bought it February 6, 2021 and I am kind of short in money to register car but then couple week after driving check engine pop up so I had free check engine by auto zone parts, so…
During a normal morning drive on a side street (non residental) I had slowed the car with my two passenger tires in the dirt and driver tires on the road to about 5 to 10 mph before pulling back on to the road and accelerated back up to 45 mph as posted.
The contact stated that while driving at 20-30 mph, while it was raining and was making a left turn, the vehicle skid off the road as a result the contact went up on the sidewalk and crashed into a fire hydrant. The air bags failed to deploy. No warning indicator light illuminated.
The air bags failed to deploy. A police report was filed. The contact sustained chest, back, and neck injuries that did not require medical attention; however, the contact will be going to the doctor next week.
Witnesses said also saw smoke coming from brakes. No brake function at all. Brakes perfectly normal beforehand in previous driving and in traveling from his student house that day.
The taillight and indicator lights were inoperable. There was an abnormal tapping sound coming from the vehicle. The vehicle was taken to the local dealer, who confirmed there was no failure with the sunroof. The vehicle was repaired.
The contact stated that on two occasions, the vehicle stalled. The contact was able to restart the vehicle each time. The vehicle was towed to an independent mechanic, where it was diagnosed and determined that the fuel pump needed to be replaced.
My car went into limp mode. Well after I spend 2000. And 2 years trying to figure out what was going on with my car. Come to find out. Water was getting in and it messed up my whole system. I just put every part on this car is brand new. Trying to figure this out. Now for nothing. I read somewhere.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1927. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C230 ma 55 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 212, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz C230 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 212. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (14%), kontrolki, check engine (12%), utrata mocy / tryb awaryjny (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz C230 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz C230 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.