AI DamageMercedes-Benz E250 2014: typowe usterki
Mercedes-Benz E250 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: silnik i kontrola stabilności (esp). Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 29% wszystkich skarg
- 2 Kontrola stabilności (ESP) 14% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 14% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 5 Fotele 14% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 14% wszystkich skarg
- Silnik: 2 skarg (29% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (14% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (14% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (14% wszystkich).
- Fotele: 1 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My wife was at the final stage of parking the car ,means,slowing the car by pushing the break the car in the parking slot.when she was in position to stop the car suddenly got acceleration uncontrolled.to avoid hitting the car in front of her she turn wheel to the right and with max.
Brake lines are rusted and corroded. It appears that the rust may have spread from rust on the rear subframe. The rear subframe warranty was extended for premature rust and failure, but the brake lines are not covered. This could have led to a dangerous situation. I've never had a vehicles brake lines rust like this.
Fuel filter heating element/H2O sensor was cracked and seeping fuel once fuel pump was turned on. Unit is available for inspection Safety issue-leaking fuel No inspection by police, manufacturer. I did contact RM EUROPEAN Auto Parts in Colorado who sold the part and am waiting to hear back.
Tl* the contact owns a 2014 mercedes benz e250. The contact stated that the driver's seat was covered with a synthetic material called mb tex. The material was torn.
The power steering stopped functioning suddenly while driving and I was unable to make a turn except by substantial manual force. Fortunately I was not on a highway and at 20/25 mph able to pull immediately off the road.
When the incident happened, the car started with a huge jerk as if the gear box is broken. Now it is giving two difference messages: 1. Auxiliary battery malfunction 2. Pre-safe functions limited (see operator's manual) the car is jurking heavily. I took it to mercedes dealer in pleasanton, ca.
I have a 2014 mercedes benz e250 diesel, I complained that the engine hesitates when trying to accelerate, I was told that the trans and engine has to get used to my driving habits,,,lol....it's still doing it, also the suspension on the 2014 is horrible u can feel every bump, crack, pot hole, I took it back to the…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 587. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E250 ma 4 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 7, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E250 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, kontrola stabilności (esp), paliwo/napęd. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (14%), szarpnięcia przy przyspieszaniu (14%), szarpanie, twarda zmiana biegów (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E250 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E250 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.