AI DamageMercedes-Benz E550 2012: typowe usterki
Mercedes-Benz E550 2012. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 47% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 24% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 24% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 12% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- 8 Koła 6% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 8 skarg (47% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (24% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 4 skarg (24% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (12% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 8 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact was unsure whether there was a warning light illuminated. The air bags deployed. The contact stated that there was smoke coming from the air bags. Both the contact and her husband immediately exited the vehicle. The contact's husband did not sustain any injuries.
The Electronic Steering Lock (ESL) will fail and cause the vehicle to become disabled. The failure of this part will leave the owner strained and unable to use any functions of the car. You canât even put the vehicle into neutral to move the vehicle. Everything is locked.
There was no warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer and the contact was informed that the fuel sender unit was cracked, and that fuel was leaking into the rear seats of the vehicle. The contact was informed that the fuel sender unit needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
My car will not start and I get a message stating "Remove key from ignition" every time I insert the key to try to start the car. It appears that the ESL has failed. I have visited several MB forums and it appears that this is a common issue, regardless of car mileage.
I was backing the car when the steering became stiff and a message stating 'power steering malfunction see owners manual' appeared. I turned the car off and restarted an hour later and the same message appeared. Steering was very difficult. Thankfully, it didn't happen at a high speed or turning.
Tl* takata recall. The contact owns a 2012 mercedes-benz e550. The contact received notification of nhtsa campaign number: 19v010000 (air bags) however, the part needed for the repair was not available. The contact stated that the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
I am now officially on my 3rd set of wheels, 16 flat tires, and now had to replace every single component in the air suspension almost 8k into the repairs
Takata recall I have received a recall notice jan 2017 still no date on parts and repair the can not be re sold by a mercedes dealer with open recall car has lost approx 10,000 dollar in value or this issue. Just spoke with local dealer no update could be months or years was there update.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8823. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E550 ma 20 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 17, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E550 2012?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (12%), układ kierowniczy lub wspomaganie (12%), kontrolki, check engine (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E550 2012?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E550 2012 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2012 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.