AI DamageMercedes-Benz E550 2011: typowe usterki
Mercedes-Benz E550 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 61, najczęściej: poduszki powietrzne i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 61
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 52% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 33% wszystkich skarg
- 3 Silnik 3% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 3% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 2% wszystkich skarg
- 7 Asystent pasa ruchu 2% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 2% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 32 skarg (52% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 20 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 2 skarg (3% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 2 skarg (3% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (3% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 61 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 32 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 20 | 1 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while her son was driving 5 mph, another vehicle crashed into the front driver side of the vehicle and the air bag failed to deploy. The driver sustained injuries to the head but did not seek medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to a body shop.
However, about a month later, or so, the car lowered and red warning light came on with a warning to to "pull over and stop driving immediately". I was driving normally, but I had the accident in late june.
The vehicle was inspected by a sun roof technician who diagnosed that the windshield was detached. The manufacturer was notified of the failure and advised the contact to take the vehicle to the local dealer. The manufacturer also stated that there was a recall for a different model vehicle.
Took it to a mechanic and the rear subframe had become weakened with premature rust. The mounting point for one of the rear suspension arms had broken off of the subframe and was making contact with my gas tank. I called the dealer to see if there were any recalls.
The issue with the vehicle's electrical causing power to the starter to stay on even after the vehicle is in the park and turned off, the starter's Solenoid and other electrical parts burn, its a serious fire hazard and needs to be addressed immediately.
When I parked my car there was a loud hissing sound near left front end but no smoke or anything from under the hood. When I drove it again I received a warning of (MALFUNCTION) when I was turning left the front left tire was grinding on the actual car and barely made it home.
The passenger door will not open from the inside. The vehicle has not been inspected by any parties yet. No warning messages are currently displayed.
Transmission cooler which i manufactured inside the radiator failed causing transmission fluid to mix with anti-freeze/coolant, now the transmission slips and per recommendation from a mercedes dealership the vehicle needs a new transmission, torque converter, radiator, radiator cap, new upper and lower radiator…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4801. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E550 ma 20 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 61, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E550 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, zawieszenie, silnik. Łącznie skarg: 61. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (3%), dym, zapach spalenizny, pożar (3%), kontrolki, check engine (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E550 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E550 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.