AI DamageMercedes-Benz GL450 2011: typowe usterki
Mercedes-Benz GL450 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 55, najczęściej: poduszki powietrzne i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 55
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 62% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 16% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- 7 Silnik 2% wszystkich skarg
- 8 Hamulec postojowy 2% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 34 skarg (62% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 9 skarg (16% wszystkich).
- Hamulce: 6 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (7% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 2 skarg (4% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 55 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 34 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 9 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
There were no warning lights illuminated. The contact sustained a fracture in the finger, and forehead injury caused by the impact with the steering wheel that required medical attention. The air bags did not deploy. A police report was filed, and the vehicle was deemed destroyed.
I have picture of the accident; The check engine was on and off sometime like a year before or maybe more can't recall. INFORMATION REDACTED PURSUANT TO THE FREEDOM OF INFORMATION ACT (FOIA), 5 U.S.C. 552(B)(6)
The vehicle was taken to the dealer and was diagnosed with ha ydraulic control unit failure. The contact was informed that the hydraulic control unit needed to be replaced. The vehicle was not repaired due to the cost. The contact related the failure to two undisclosed recalls; however, the VIN was not under recall.
The contact stated that while reversing, the message "Release Parking Brake" was displayed. The contact stated that she engaged the parking brake release button. The contact was able to continue driving. The contact stated that the failure had been recurring while driving.
Check Engine Light came on and took it to the mechanic who identified low compression on cylinder #3. The injector was replaced which did not fix the issue since the vehicle lags when first accelerating.
We smelled smoke from under the passenger seat. We had the car in for a recall and service recently and didnât understand what was happening. Our three Children smelled the smoke too. Everyone exited the car and it burst into flames.
Brought this vehicle into [dealer], Peoria, IL. for routine maintenance on May 19, 2022. When I returned to pick up vehicle, I was informed of the Do Not Drive recall and was informed I could not drive my car.
We were stopped at a red stoplight, out of nowhere there was a loud explosion, shook the whole car and sank, the feeling like we were in a sink hole or like a tire blew but the tire was fine. A loyd hissing sound ensued. Thank god, we were at a stop light and not in a speed that could have been deadly.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5078. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GL450 ma 38 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 55, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz GL450 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, zawieszenie, hamulce. Łącznie skarg: 55. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (7%), poduszki nie wystrzeliły (4%), dym, zapach spalenizny, pożar (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz GL450 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz GL450 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.