AI DamageMercedes-Benz ML350 2011: typowe usterki
Mercedes-Benz ML350 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 111, najczęściej: poduszki powietrzne i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 111
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 53% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 17% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik 6% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 3% wszystkich skarg
- 7 Fotele 3% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 59 skarg (53% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 19 skarg (17% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 16 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 7 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (6% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 111 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 59 | 3 | 0 |
| Hamulce | 19 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 16 | 1 | 0 |
| Silnik | 7 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 2 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 1 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
an Exhaust recycle hose cracked; causing cabin to fill with carbon dioxide. Driver, (me) became disorented.. ran off right shoulder, ran into center divider cement, before rearending truck. Engine light later came on indicating (HVOC?) ERROR Mechanic was able to locate leak and repair. Vehicle now performing properly.
The doctors prescribed pain medicine No warning light was illuminated. The vehicle was towed a lot where it was deemed totaled. The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or dealer. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was unknown.
On March 6, during a moving traffic accident that totaled both cars, the air bags failed to deploy, resulting in injury to the driver (me).
I almost went through the windshield however my seat belt didn't stop me or lock in place at all. I also contacted mercedes in april 2016 about my driver airbag that was recalled due to safety concerns and I still haven't been contacted for a resolution as I have reached out to them multiple times for options because…
With the gear selector in park and the passenger side front seat occupied, the vehicle rolled backwards from a 4.4 percent grade and overturned as it proceeded downhill. Inspection of the transmission parking gear revealed that the parking pawl had been activated but did not engage a parking gear slot.
The contact stated that the vehicle stalled. The brake warning light was illuminated. The vehicle was towed to a tow lot. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was approximately 88,000.
The contact stated that while the vehicle was parked and turned off, there was brake fluid leaking from the vehicle with the BRAKE warning light illuminated. The dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not made aware of the failure.
My vehicle jerks back and forth at low acceleration, and it often goes into limp mode which makes the vehicle only drive at around 20 mph at most. I was on the highway, when this happened. I have a 722.9 transmission, and this is a common problem. Why is the snapping recalled?
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3321. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ML350 ma 68 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 111, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz ML350 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 111. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (10%), nie odpala (6%), dym, zapach spalenizny, pożar (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz ML350 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz ML350 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.