AI DamageMercedes-Benz E 350 2011: typowe usterki
Mercedes-Benz E 350 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 223, najczęściej: poduszki powietrzne i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 223
- z wypadkiem
- 9
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 48% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 13% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 6 Silnik 6% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
- 8 Fotele 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 108 skarg (48% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 28 skarg (13% wszystkich).
- Zawieszenie: 17 skarg (8% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 15 skarg (7% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 14 skarg (6% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 223 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 108 | 6 | 0 |
| Paliwo/napęd | 28 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 17 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 15 | 3 | 0 |
| Hamulce | 14 | 2 | 0 |
| Silnik | 13 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 11 | 0 | 0 |
| Fotele | 8 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Koła | 6 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that the driver's side air bag did not deploy. The contact was transported by ambulance to an emergency room. The contact stated that he had suffered chest injuries from striking the steering wheel, and the contact stated that he had upper back pain and arm pain.
What component or system failed or malfunctioned, and is it available for inspection upon request? The back of the driver seat failed due to my car being rear ended. How was your safety or the safety of others put at risk? Unable to sit looking straight forward when driving.
This is the second incident of sudden acceleration problems but I managed to stop the car before hitting another car on our church parking lot.
The contact stated while driving approximately 45 mph, the contact crashed into a deer and the air bags failed to deploy. A police report was filed. The vehicle was towed to a dealer.
The air bag did not deploy. Upon my insisting, mercedes benz checked the car for sudden acceleration and brake failure. They told us that nothing was malfunctionin
Dealer notes: Replace rear brake lines, found to be rusty recommend replacement with rear subframe replacement. This is a very well known issue and is not covered under recall from manufacturer. It will cost $3200 for brake line repair alone, not including the subframe.
Subject: Safety Concern â Mercedes-Benz E350 4MATIC (2011) Subframe and Brake Line Rust Dear [Mercedes-Benz Customer Care / NHTSA], I am writing to report a serious safety concern regarding my 2011 Mercedes-Benz E350 4MATIC.
Brake lines have completely rusted through. Car had additional rust issues on the subframe which Mercedes admitted and replaced as part of an extended warranty . When that was repaired they never mentioned the brakes.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1814. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 5% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik E 350 ma 96 skarg (roczników w danych: 23). Ten ma 223, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
- E 350 20037 źródeł
- E 350 200410 źródeł
- E 350 200515 źródeł
- E 350 2006400 źródeł
- E 350 2007350 źródeł
- E 350 2008173 źródeł
- E 350 200964 źródeł
- E 350 2010184 źródeł
- E 350 2012217 źródeł
- E 350 2013164 źródeł
- E 350 2014278 źródeł
- E 350 201531 źródeł
- E 350 2016135 źródeł
- E 350 2017104 źródeł
- E 350 2020225 źródeł
- E 350 2021226 źródeł
- E 350 2022161 źródeł
- E 350 2023148 źródeł
- E 350 2024168 źródeł
- E 350 2025175 źródeł
- E 350 202683 źródeł
- E 350 20277 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz E 350 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, paliwo/napęd, zawieszenie. Łącznie skarg: 223. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (14%), układ paliwowy, zapach paliwa (4%), dym, zapach spalenizny, pożar (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz E 350 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz E 350 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.