AI DamageMercedes-Benz M Class 2003: typowe usterki
Mercedes-Benz M Class 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 10, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 10
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 40% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 20% wszystkich skarg
- 3 Fotele 20% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 10% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 10% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (40% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Fotele: 2 skarg (20% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (10% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 10 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 1 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The car is 6 months old and has been back to the dealership twice for a problem I believe was the beginning of this, I.e., when I would step on the brake it would go to stall, buck forward and then be ok. The dealership was unable to find it or duplicate it. I have seen where other people are having this same problem.
After changing the serpentine belt, I have noticed that the crankshaft pulley was wobbling and the belt vibrating, I been doing some research and found that there has been a recalled for this issue, dose mine still applied to this problem? It is already out of warranty but this kind of repair is expensive, please.
Driver (not me) was very scared and said an accident almost occurred as she maneuvered to breakdown lane without power and no power steering. Second occurrence of sudden engine stoppage while driving with loss of engine power and power steering in this vehicle. Fuel pump had been previously replaced.
While driving 60 mph he engaged the seat heater. The front and rear seats became extremely hot. He was unable to turn the heater off. He pulled over and noticed smoke and sparks. He poured water over the seats and the sparks stopped. The seat heater did not go off until the key was removed from the ignition.
The hose clamp on the power steering hose was replaced. Updated 5/2/2006 - the vehicle had been recalled and replaced in 2003 for the hose clamps. Contact was told by mercedes that this failure did not involve the clamp but the hose wore out.
- no precursors or apparent damage - drivers seat heater failed resulting in strong burning smell, and superficial burn to left upper leg of driver
The transmission of the suv "jammed" while driving on the freeway, and my wife who was driving the vehicle almost got into a accident. The suv was previously making sudden jumps while automatically shifting the gears.
The problem I have is that one of the headlights is defective and has condensation build in it all the times. While the dealer sympthises with me, the dealer refuses to replace it because mercedes would not pay for it. Mercedes says it is not a problem.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 921. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 30% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik M Class ma 9 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 10, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz M Class 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, fotele. Łącznie skarg: 10. Najczęstsze objawy w treści skarg: klimatyzacja lub ogrzewanie (20%), dym, zapach spalenizny, pożar (20%), układ kierowniczy lub wspomaganie (20%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz M Class 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz M Class 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.