AI DamageMercedes-Benz M Class 2006: typowe usterki
Mercedes-Benz M Class 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 14, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 14
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 29% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 29% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 21% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 5 Fotele 7% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 7% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (29% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (29% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 3 skarg (21% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (14% wszystkich).
- Fotele: 1 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 14 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The vehicle lurched forward when her foot was first taken off the brake. On august 9, 2005 the consumer was pulling into the garage with her foot on the brake and the vehicle surged forward. She stated she could hear the motor surging.
The airmatic system began to fail. The front left strut quit working and had to be replaced. Since that time the right strut has failed and both rear airmatic springs have failed. All items had to be replaces at great cost. Now the airmatic compressor has failed and needs to be replaced.
I have same problem with my car and my model is not effected with this recall recall number: 05v224000 dates manufactured: jan 0001 to jan 0001 number of vehicles affected: 7191 date owners notified on: jan 0001 on certain passenger vehicles, a hose clamp that secures the power steering fluid cooling hose to the power…
When the seat heater was activated a burning smell filled the cabin. Some smoke came out of the lower, left side of the back of the driver's seat. The switch turned off on its own. There is a hole, approximately 3/4 in. In diameter on the seat.
Two problems - first, transmission do not switch higher than second speed. Upon engine restart, vehicle drove properly. Second, on another occasion, I was sitting at a traffic light and when I attempted to pull off, the vehicle started driving very slow and rough.
2006 ml350 transmission failure: while exiting from interstate, I notice that the car was jerking/knocking when I was slowing down. A couple of miles on the surface streets at 30-40 mph I noticed that the jerking became worse and finally the car went into neutral gear without any power delivered to the engine.
The steering pump was damaged by a leak. I previously brought the car in complaining there was a loud whirring noise. I was told the problem was resolved. Then this problem began again, I found there was a recall on the nhtsa website.
It is unknown to me if this engine will have other issues or not after fixing all those oil leaks. The second problem is the automatic transmission sometime suddenly down-shift at low speed. The service manager said this is fixed by reprogram the transmission computer/flash.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9551. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 26% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik M Class ma 9 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 14, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz M Class 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 14. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (21%), dym, zapach spalenizny, pożar (14%), gaśnie podczas jazdy (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz M Class 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz M Class 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.