AI DamageMercedes-Benz M Class 1999: typowe usterki
Mercedes-Benz M Class 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 18, najczęściej: układ kierowniczy i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 18
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 33% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 22% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 5 Pasy bezpieczeństwa 17% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 11% wszystkich skarg
- 7 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 6% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 6 skarg (33% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (22% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (17% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 3 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 18 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 6 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
After I got out the front passenger rotor/caliper was almost glowing and erupting with smoke, the 3 other brakes looked fine. The smoke did not stop for at least 10-15 minutes and it smelled absolutely terrible even standing 15 feet away from the vehicle.
Seat belt buckle recall. Seat belt buckle even after the recall inspection and replacement is defective, the connection in between metal spring and plastic is unsafe and unsafe, it is made out of cheap plastic, eventually plastic will fail and seat belt will unlatch.
My 1999 mercedes ml320 stalled in traffic on the interstate. I had it towed to the dealer who replaced the crankshaft position sensor which showed a marginal problem. We picked up the car and brought to the attention of the manager that the "check engine" was illuminated.
Tire almost no tread after 31,000 miles warranty for 65,000 miles.
When trying to turn my vehicle from a parking lot, there was a sudden leakage of power steering fluid and the steering wheel became so hard to turn. The car was not in drivable condition and I towed it to my nearest service station.
1999 ml 320 began jerking on medium grades. Jerking was reported to knoxville tn. Mercedes benz dealership. They reported the transfer case is failing. They indicated that to their knowledge there has never been a transfer case failure on an ml 320. I had the transfer case replaced at a cost of $4300.00.
While driving approximately 40 mph on normal road conditions, the power steering failed without warning. Immediately, the driver exerted more effort to turn the steering wheel. There was also excessive power steering fluid leaking.
My 1999 ml 320's engine recently (27 and 29 sept 05) instantaneously stalled without warning while driving-no check engine light, just died in the middle of the road!. Good wx, no rain, dry, daytime. It restarted after 5 mins. Traffic went around me. Ml is well maintained,vehicle has 117k miles.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8622. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik M Class ma 9 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 18, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz M Class 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, silnik i chłodzenie, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 18. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (33%), kontrolki, check engine (17%), pasy bezpieczeństwa (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz M Class 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz M Class 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.