AI DamageMercedes-Benz M Class 2000: typowe usterki
Mercedes-Benz M Class 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 25, najczęściej: hamulce i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 25
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 32% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 32% wszystkich skarg
- 3 Kontrola stabilności (ESP) 24% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 8 skarg (32% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 8 skarg (32% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 6 skarg (24% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (8% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 2 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 25 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 8 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 8 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 6 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Engine runs rough, idles like it is going to die, car surges forward while moving or stopped, dash warning lights on/off, rough gear shifting or won't shift, electrical problems, gas tank/gauge problems, lock/windows powered when car off, dash lighting goes in/out, headlight/brake lights burn out quickly, electrical,…
At highway speed car jerked violently to the left as off the from right brake was being applied on its own. Turned the esp (electronic stability control) off and proceeded and the event happened again, car jerked to left and headed to ditch but was able to overcome with steering wheel.
Tl* the contact owns a 2000 mercedes benz ml320. The contact was driving approximately 55 mph with the cruise control in activation. When pressure was applied to the brake pedal, the cruise control failed to disengage. Suddenly the brakes locked and the vehicle continued to accelerate.
The bas/esp warning lights come on. This is a very dangerous malfunction and someone should make mercedes address this defect immediately before someone is killed! If you do a search on the internet, it will amaze you how many people have experienced this horrifying ordeal. Please do not ignore my complaint.
I was driving my 2000 mercedes benz ml 430 at approximately 40 mph, when without any warning lights being displayed it abruptly stopped. The brake pedal had not been depressed. The vehicle then skidded, stopped, skidded again and stopped.
The mechanic found that the power steering fluid was leaking on the belts and caused the steering to fail. The vehicle has not been repaired. The failure mileage was 80,000 and current mileage was 100,000.
This complaint arises out of nhtsa campaign id number 08v465000 (most recent) involving a defective hose and clamp associated with the power steering. I am waiting to have those items installed on my 2000 mercedes ml55 when the parts are obtained by my dealer, mbl of tyson's corner, va, which solicited me to have the…
Power steering leaking loss of steering took to dealership. Advise not aware of recall. Car was repaired in 2003 due to the same issue under another recall. Finally replace hose, but power steering continues to leak.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7448. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 20% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik M Class ma 9 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 25, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz M Class 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, układ kierowniczy, kontrola stabilności (esp). Łącznie skarg: 25. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (28%), kontrolki, check engine (24%), utrata mocy / tryb awaryjny (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz M Class 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz M Class 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.