Mercedes-Benz M Class 2002: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

5

Co psuje się najczęściej

• Poduszki powietrzne: 1 skarg (20% wszystkich).
• Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (20% wszystkich).
• Silnik i chłodzenie: 1 skarg (20% wszystkich).
• Hamulce: 1 skarg (20% wszystkich).
• Układ kierowniczy: 1 skarg (20% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 5 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• kontrolka poduszek1 · 20%
• szarpanie, twarda zmiana biegów1 · 20%
• rdza, korozja1 · 20%
• gaśnie podczas jazdy1 · 20%
• układ kierowniczy lub wspomaganie1 · 20%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• The contact stated while driving approximately 65 mph the vehicle started to jerk and it suddenly stalled without any warning. The contact was unable to restart the vehicle and it was towed to the closes dealer. The vehicle failure was not diagnosed nor repaired. The manufacturer was not notified of the failure.

  Silnik i chłodzenie · 2012-01-05 · skarga NHTSA nr 10442484

• While driving her 2002 mercedes ml 500 at a steady 40 mph in traffic the electronic stability control engaged for no reason locking the brakes and making the vehicle uncontrollable and unresponsive to driver input.

  Kontrola stabilności (ESP) · 2010-08-23 · skarga NHTSA nr 10351389

• Recall campaign # 2003-040005 - mercedes benz ml 320 recall of power steering clamp. Item was replaced by independent dealer in virginia and the charge was completed for the service rendered. Recall notice came in the mail 3 days later, and independent dealer does not want to refund any or all of the service cost.

  Układ kierowniczy · 2009-02-18 · skarga NHTSA nr 10259218

• The vehicle was traveling approximately 60-65 mph when the contact was adjusted the front passenger seat and the airbag light deployed. This is the first time this has happened.

  Poduszki powietrzne · 2006-12-22 · skarga NHTSA nr 10176796

• Mbz said that's normal because of the rust overnight. They did took the brake apart, clean and put them back together. They told me it's my responsiblity to drive the car after I wash to car to get rid of the excess water within the brake pads.

  Hamulce · 2004-04-22 · skarga NHTSA nr 10070801

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 20041
• 20061
• 20091
• 20101
• 20121

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 14 282. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik M Class ma 9 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 5, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

• Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
• Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
• Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
• Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.

Inne roczniki tego modelu

• M Class 19985 źródeł
• M Class 199918 źródeł
• M Class 200025 źródeł
• M Class 20015 źródeł
• M Class 200310 źródeł
• M Class 200614 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Inne modele z 2002 roku

• Mercedes-Benz ML320 2002
• Mercedes-Benz C320 2002
• Mercedes-Benz C230 2002
• Mercedes-Benz S Class 2002
• Mercedes-Benz C Class 2002
• Mercedes-Benz S430 2002
• Mercedes-Benz ML500 2002
• Mercedes-Benz 240 2002