AI DamageMercedes-Benz S 500 2003: typowe usterki
Mercedes-Benz S 500 2003. Skargi właścicieli w NHTSA: 10, najczęściej: pasy bezpieczeństwa i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 10
Co psuje się najczęściej
- 1 Pasy bezpieczeństwa 40% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 4 Wyposażenie 10% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 10% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
- Pasy bezpieczeństwa: 4 skarg (40% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (20% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (10% wszystkich).
- Wyposażenie: 1 skarg (10% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 10 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
During hot weather the seat belt gets stuck and you will not be able to use the seat belt at all. This is a safety issue and should not happen. This happens when the car is parked under hot weather. This is in the drivers side. This has been happening for the last 1 year.
The passenger front seat belt will not retract. Also, the dashboard lights went out while driving making it very hard to see speed/fuel/gear selection. These are both safety concerns that should be recalled. We can send you a picture of the dead dash if needed. Also video of a stuck seat belt. Thanks, kurt.
Tl* the contact owns a 2003 mercedes benz s500. While attempting to making a right or left turn, an abnormal noise was heard on the front passenger side of the vehicle. The failure was persistent. The vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
Tl* the contact owns a 2003 mercedes benz s500. The contact stated that while driving at 45 mph, the speedometer lights flashed and there was an abnormal burning odor coming from the front panel. The vehicle was not diagnosed or repaired. The contact stated he was mechanic and the instrument cluster failed.
The contact stated that the front passenger side seat belt failed to retract. During warmer outside temperatures, the failure would worsen. The failure occurred multiple times. The dealer was unable to duplicate the failure. The vehicle was not repaired and the manufacturer was notified.
Special acquisition module (sam) my car would not start the mercedes roadside came out and started the car and I took it to the dealership for diagnostic. Upon review the dealer stated the sam module plastic cover had water drops on it.
The owner later took the vehicle to the dealer and was told that this occurred with all brands of cars not just mercedes and that a certain percentage of brake failures is acceptable in the auto industry so long as that percentage does not get too high.
The consumer took the vehicle to the manufacturer for final repairs, however the problem still existed on with air conditioner. Nar
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 921. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 30% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik S 500 ma 11 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 10, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz S 500 2003?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: pasy bezpieczeństwa, instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 10. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (40%), awaria hamulców (10%), klimatyzacja lub ogrzewanie (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz S 500 2003?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz S 500 2003 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2003 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.