AI DamageMercedes-Benz S Class 2004: typowe usterki
Mercedes-Benz S Class 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 15, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 15
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 20% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 13% wszystkich skarg
- 5 Pasy bezpieczeństwa 7% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (20% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (20% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 2 skarg (13% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 1 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,3 l · benzyna · 8 cyl.
- 5 l · benzyna · 8 cyl.
- 5,4 l · benzyna · turbo · 8 cyl.
- 5,5 l · benzyna · turbo · 12 cyl.
- automat, 5 biegów
- automat, 7 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 15 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The insurance adjuster indicated that the front sensor wasn't hit upon impact and that was the reason why the air bag didn't deploy. Vehicle was totaled.
Rear view mirror leaking . Lava effect, blurred, dimmer failure.
I received a bas/esp malfunction on my steering wheel. This is the second tire monitor that has failed on this car. I have contacted mercedes and notified them of the problem. They have offered no assistance in repairing this safety/mechanical failure. This car should not have these sensors going bad this quickly.
While driving the contact noticed that her check engine light illuminated and oil was leaking in the vehicle front of the vehicle. The vehicle was towed to a local mechanic who performed a diagnostic test. The failure was located as the power steering pump. The vehicle was not repaired.
While driving 65 mph he started to smell an electrical fire and continued to drive to his destination. After arriving to his destination he noticed that everything electrical in the rear of the vehicle was no longer working. The vehicle was towed to an authorized dealer.
2 weeks ago the shifter on the car started to get harder and harder to get out of park. Last week the car's shifter was stuck in park position and does not move. I had to tow the car to a mechanic and they have to replace the whole shifter.
I have had to replace two cable harnesses for seat belt in both front seat. Connectors are being replaced in every s class due to more than frequent failure. Mechanic has informed me that these connectors by not operating will cause safety restraint and airbags to not deploy in accident.
In 12-06 I bought a 2004 mercedes benz s500. Since than I took the car back the dealer more ten times the latest was 1-09 for the same reason the air matic defected orcompressure leak,pressure sensor malfunction,air matic valve block defective.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9286. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 25% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik S Class ma 19 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 15, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz S Class 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 15. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (20%), kontrolki, check engine (13%), poduszki nie wystrzeliły (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz S Class 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz S Class 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.