AI DamageMercedes-Benz S Class 2000: typowe usterki
Mercedes-Benz S Class 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 81, najczęściej: instalacja elektryczna i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 81
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 41% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 26% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 4 Wyposażenie 5% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 5% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 2% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 2% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 33 skarg (41% wszystkich).
- Zawieszenie: 21 skarg (26% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Wyposażenie: 4 skarg (5% wszystkich).
- Widoczność: 4 skarg (5% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,3 l · benzyna · 8 cyl.
- 5 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 81 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 33 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 21 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 18 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Vehicle was hit by a semi-truck on driver side throwing drivers head and body into side door/glass windows. No air bags deployed! Car was severely damaged and was repaired by farmers insurance repair. Air bags were not replaced!!!! Driver suffered upper body trauma, particularly rib cage. Total air bag failure.
In january 2006, after 10000 mi, a blowout on the highway 101 "grapevine". Was able to control the car, used spare to get home, and had the tire replaced due to tread separation.
"accelarator failed to respond due to failure of pedal valve sensors and or sender almost resulting in a serious accident.
The accelerator pedal on a 2000 mercedes benz s500 failed and became stuck to the floor causing the vehicle to reach speed in excess of 100m.p.h. Before the vehicle could be shut down by turning off the ignition.
The instrument cluster has completely failed with complete loss of illumination, speedometer, and fuel gauge. My chassis end number is a123394 and this does not fall within the narrow serial number range within the original recal campaign.
While driving, the brightness of the fuel gauge adjusted on its own. The vehicle was taken to an authorized dealer where the contact was informed that the instrument panel needed to be replaced. The current mileage was approximately 95,000. The failure mileage was approximately 75,000.
The contact stated that nhtsa campaign id 00v141000 (equipment:electrical:air conditioner) was the exact and precise problem that he was experiencing. The contact smelled a burning odor coming from his heater blower for approximately two years.
The contact was driving approximately 45 mph with the air conditioner activated when it stopped independently. The vehicle was taken to an authorized dealer where the technician informed the contact that the failure was caused by the blower motor regulator.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4046. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik S Class ma 19 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 81, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz S Class 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, zawieszenie, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 81. Najczęstsze objawy w treści skarg: klimatyzacja lub ogrzewanie (7%), kontrolki, check engine (6%), układ paliwowy, zapach paliwa (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz S Class 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz S Class 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.