AI DamageMercedes-Benz SLK250 2013: typowe usterki
Mercedes-Benz SLK250 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: konstrukcja nadwozia i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 38% wszystkich skarg
- 2 Silnik 25% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 13% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 13% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (38% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (25% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (13% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (13% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The anti whip lash prevention malfunctioned and the headrest was launched forwards
While passing a vehicle on a two lane road, my vehicle lost power and went into limp mode nearly causing a head on accident. The check engine light came on and i immediately went to O'Reilly's Auto parts store and had their OBD scanner read the code. AP0002 code was read.
The contact had taken the vehicle to a local dealer, where it was diagnosed and determined that the convertible top needed to be replaced; however, the convertible roof top was no longer manufactured. The vehicle had not been repaired. The manufacturer had not been informed of the failure.
Complaint concerns the roof top panel problem on a 2013 mercedes benz slk 250. The roof issue occurred in july 2020 when the slk 250 had about 36,000 miles. The roof panel on the convertible top separated from the underlying cross-support member causing the roof panel to expand and separate which then causes the front…
Significant timing chain rattle while driving in the 2200-2900 rpm range. Engine has less than 70k miles and it seems that the chain has stretched or is tensioner is failing. Mercedes claims they cannot find source of rattle and refuses to fix it, but online forums indicate this is a known issue for this engine.
The contact stated that while driving at approximately 70 mph, the accelerator pedal was depressed but the vehicle failed to accelerate as the check engine warning indicator illuminated. The vehicle was taken to a dealer, where it was diagnosed that one of the cylinders malfunctioned and needed to be repaired.
The windows were rattling abnormally and the front passenger's side of the roof was still leaking. The vehicle was not further repaired. The vin was not available. The manufacturer was notified of the failure multiple times but provided no remedy. The approximate failure mileage was 21000.
Tl* the contact owns a 2013 mercedes slk250. The contact stated that after starting the vehicle, there was fuel seen leaking from under the hood of the vehicle. The vehicle was towed to the dealer for diagnosis where it was advised that the fuel line clamp needed to be replaced.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 054. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik SLK250 ma 3 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 8, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz SLK250 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, silnik, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (25%), kontrolki, check engine (25%), układ paliwowy, zapach paliwa (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz SLK250 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz SLK250 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.