AI DamageMercedes-Benz Sprinter 2500 2015: typowe usterki
Mercedes-Benz Sprinter 2500 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 23, najczęściej: układ kierowniczy i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 23
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ kierowniczy 17% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 5 Silnik 9% wszystkich skarg
- 6 Zapobieganie kolizjom z przodu 4% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 4% wszystkich skarg
- Układ kierowniczy: 4 skarg (17% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 3 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (9% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 23 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
For about a year occasionally when I put my van in park it rolls away mostly within approx.5 seconds thankfully all the times this happened I was able to jump back in to hit the brake pedal.
one or more of the rear-wheel speed sensors may experience an electrical failure, which potentially could lead to a disablement of the Electronic Stability Control (âESPâ) control unit functions.
We rent this vehicle, and they hand-made installed additional seatbelt on the back of the van on top of a wooden structure, and they are renting this vehicle to others, claiming that it has 3 seating. This is a very big safety hazard.
Catastrophic engine failure one week after DEF warranty service following class action lawsuit.
The contact was not aware of any warning light being illuminated. The contact had taken the vehicle to an independent mechanic who diagnosed the vehicle and determined that the leak was from the fuel filler neck and the fuel filler neck needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Technician detected a leak on the power steering cable on my Sprinter [XXX] that a previous recall for the same model year as mine but the VIN is not currently associated with the recall.
seat that driver sits on coming apart at 7 1/2 years am only driver an is my personal van , van is not a work van dealer wants $850 plus installation . my last van had 15 yrs was in good shape and no tears . when washing my seat with warm water and cloth its coming apart looks like bad material
This disables antilock braking (ABS), electronic stability control (ESC), forward collision warning (FCW), brake force distribution and cruise control. Almost all safety features are disabled.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7735. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 21% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Sprinter 2500 ma 23 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 23, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
- Sprinter 2500 201014 źródeł
- Sprinter 2500 201114 źródeł
- Sprinter 2500 20128 źródeł
- Sprinter 2500 201321 źródeł
- Sprinter 2500 201438 źródeł
- Sprinter 2500 2016116 źródeł
- Sprinter 2500 201771 źródeł
- Sprinter 2500 201858 źródeł
- Sprinter 2500 2019215 źródeł
- Sprinter 2500 2020217 źródeł
- Sprinter 2500 2021171 źródeł
- Sprinter 2500 2022136 źródeł
- Sprinter 2500 2023123 źródeł
- Sprinter 2500 2024102 źródeł
- Sprinter 2500 202542 źródeł
- Sprinter 2500 20267 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz Sprinter 2500 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ kierowniczy, poduszki powietrzne, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 23. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (17%), klimatyzacja lub ogrzewanie (9%), utrata mocy / tryb awaryjny (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz Sprinter 2500 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz Sprinter 2500 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.