AI DamageMercedes-Benz Sprinter 2500 2013: typowe usterki
Mercedes-Benz Sprinter 2500 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 21, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 21
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 52% wszystkich skarg
- 2 Silnik 14% wszystkich skarg
- 3 Oświetlenie zewnętrzne 14% wszystkich skarg
- 4 Koła 14% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 11 skarg (52% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (14% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 3 skarg (14% wszystkich).
- Koła: 3 skarg (14% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 21 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 11 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The warning lamps that came on were the engine diagnostic indicator lamp aka Malfunction indicator lamp, the Anti-lock brake system warning light, the brake assist system warning light, the electronic stability program warning light.
The contact stated that the vehicle was leaking engine oil with the oil warning light flashing on the instrument panel. The manufacturer was notified of the failure and the contact was informed that there were no recalls on the VIN regarding the issue. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The electronic steering lock "jams". The only way to get the ignition to turn is to jack up the front tires to release the pressure on the wheels and jiggle the steering wheel while trying to start the car. Even doing this isn't instantaneous.
65 mph the cruise control went off and three warning lights came on including abs and 2 other next that one looking like a swerve control or slippery road condition and another tire looking light. Not sure of other two light as this was my first drive in this vehicle which I had driven around 800 miles this day.
Yellow engine warning light and the ebt yellow warning light came on and another warning on the instrument cluster there are 5 more engine starts remaining and it will not start if driven more than 340 miles. Both the erg valve and the ebt tank and heater have been replaced.
The contact stated that there was water in both headlight assemblies, which made it difficult to drive at night. In addition, the low beam warning indicator illuminated.
When I turn on my vehicle it shows low beam right left I take it to the benz dealer in tampa the problem they came up with water intrusion in both front head light assemble. Head lamp unit found condensation forming in headlamps.
There were no warning lights indicating the vehicle needed oil. The vehicle also lacks enough power to reverse up an incline, such as a driveway. The consumer stated the vehicle's have persisted since purchasing the vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8077. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Sprinter 2500 ma 23 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 21, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
Inne roczniki tego modelu
- Sprinter 2500 201014 źródeł
- Sprinter 2500 201114 źródeł
- Sprinter 2500 20128 źródeł
- Sprinter 2500 201438 źródeł
- Sprinter 2500 201523 źródeł
- Sprinter 2500 2016116 źródeł
- Sprinter 2500 201771 źródeł
- Sprinter 2500 201858 źródeł
- Sprinter 2500 2019215 źródeł
- Sprinter 2500 2020217 źródeł
- Sprinter 2500 2021171 źródeł
- Sprinter 2500 2022136 źródeł
- Sprinter 2500 2023123 źródeł
- Sprinter 2500 2024102 źródeł
- Sprinter 2500 202542 źródeł
- Sprinter 2500 20267 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercedes-Benz Sprinter 2500 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, oświetlenie zewnętrzne. Łącznie skarg: 21. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (33%), reflektory i światła tylne (10%), kontrolka poduszek (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercedes-Benz Sprinter 2500 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercedes-Benz Sprinter 2500 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.