AI DamageMercury Mystique 1997: typowe usterki
Mercury Mystique 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 71, najczęściej: silnik i chłodzenie i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 71
- z wypadkiem
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 18% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 17% wszystkich skarg
- 3 Oświetlenie zewnętrzne 13% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 11% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 7% wszystkich skarg
- 8 Fotele 6% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 13 skarg (18% wszystkich).
- Hamulce: 12 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 9 skarg (13% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 9 skarg (13% wszystkich).
- Widoczność: 8 skarg (11% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 71 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 13 | 0 | 0 |
| Hamulce | 12 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 9 | 0 | 0 |
| Widoczność | 8 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Fotele | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 4 | 2 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Airbags deployed upon minor collision with vehicle in front. Damage to bumper not significant. Body shop and insurance adjuster feel damage not consistent with 4g force required to deploy airbags.
While driving at 65 mph with cruise control engaged consumer attempted to hit brakes to disengage cruise control and slow down, but vehicle speeded up, lost control, and hit a guardrail. Consumer has yet to contact dealer.
While pulling into a parking space and shifting into park engine suddenly accelerated, and vehicle hit a building wall. No injury was reported. Repairs were being done at dealer.
Fluid must be added every few days when the brake light comes on. Ford tells me there is no recall info for my car and won't do anything. They could not say if any recall work had been done on my car. Bottom line, this is not preventative, my car is dangerously leaking brake fluid from a recalled part.
The vehicle is not shifting into the proper gears. It just started happening one day. It has to be in drive 2 at the start of driving and when it gets to a certain point it must be shifted into drive. This occurs everytime I drive. Nothing has been done as of yet to repair the problem.
The rear brake light located on top of the rear window would illuminate in a distorted pattern. The rear brake lights was made up of 9 mini lights, and 3 lights would light up while braking. On other occasions, 4 or 5 lights would illuminate.
Recall on 1997 mercury mystique nhtsa campaign id# 48v233000. Power train. Automatic transmission lever and linkage floor shift. Dealer refusing to honor recall.
Nhtsa campaign id no. 98v233000. The same thing is happening to my 1997 mercury mystique, the gear position indicator is deteriorate and is not correctly indicating the actual gear position. I called ford motor co. And they are not going to do any thing about it!
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4390. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mystique ma 102 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 71, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Mystique 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, hamulce, oświetlenie zewnętrzne. Łącznie skarg: 71. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (8%), dym, zapach spalenizny, pożar (8%), wibracje (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Mystique 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Mystique 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.