AI DamageMercury Mountaineer 1997: typowe usterki
Mercury Mountaineer 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 328, najczęściej: opony i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 328
- z wypadkiem
- 41
Co psuje się najczęściej
- 1 Opony 42% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 18% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 5% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 4% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 3% wszystkich skarg
- Opony: 138 skarg (42% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 59 skarg (18% wszystkich), w 18 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 38 skarg (12% wszystkich), w 10 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 15 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 15 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 5 l · benzyna · 8 cyl.wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 328 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Opony | 138 | 6 | 0 |
| Kontrola prędkości | 59 | 18 | 0 |
| Hamulce | 38 | 10 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 15 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 15 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 14 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 12 | 0 | 0 |
| Widoczność | 11 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 9 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 7 | 7 | 0 |
| Wyposażenie | 7 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 5 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 5 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy. A police report was filed and there were no injuries. The vehicle was not taken to a dealer or independent mechanic for diagnostic testing or repairs. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was approximately 110,000.
I did a football-style tuck and rolled away from the mountaineer to avoid getting run over. The vehicle stopped moving only after hitting another parked and unoccupied vehicle: the pickup truck that belonged to the owner of the auto repair shop.
2 1/2 yr old turned key, and was able to put gear in neutral, and vehicle rolled down hill. Consumer managed to get inside vehicle and stop it. Dealer stated yes this could not happen.
After a front-end collision at 25mph, the air bags failed to deploy resulting in driver injury
Upon impact, airbags did not deploy, resultingin minor injury. Manufacturer will be notified.
While parking at a right angle on a steep hill overlooking a busy road, the car almost at a standstill, the driver's foot on the brake, the car engine suddenly started screaming, the gas pedal depressed on its own and the car surged forward over a concrete parking curb and mowed down a tall palm tree.
Tire blowout without warning, tire was manufacured at decature plant (dot number: vdhl tiresize: p235/75r15)
The rear right tire had a blowout while we were driving causing close to $11,000 in damage on our vehicle, $3,000 in personal expense for us and other expenses to our insurance company for property damage. The week before our trip in which the tires fell apart, we had our tires rotated, aleigned and checked.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1221. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 3% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mountaineer ma 125 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 328, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
- Mountaineer 19963 źródeł
- Mountaineer 1998236 źródeł
- Mountaineer 1999151 źródeł
- Mountaineer 2000123 źródeł
- Mountaineer 200122 źródeł
- Mountaineer 2002372 źródeł
- Mountaineer 2003152 źródeł
- Mountaineer 2004210 źródeł
- Mountaineer 200582 źródeł
- Mountaineer 2006117 źródeł
- Mountaineer 200781 źródeł
- Mountaineer 200896 źródeł
- Mountaineer 20096 źródeł
- Mountaineer 201013 źródeł
- Mountaineer 99999 źródeł
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Mountaineer 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: opony, kontrola prędkości, hamulce. Łącznie skarg: 328. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (4%), opony: wybrzuszenia, rozerwania (4%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Mountaineer 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Mountaineer 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.