AI DamageMercury Villager 1997: typowe usterki
Mercury Villager 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 125, najczęściej: układ paliwowy i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 125
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 22% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 17% wszystkich skarg
- 3 Zamki i zatrzaski 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 10% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 9% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 27 skarg (22% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 21 skarg (17% wszystkich).
- Zamki i zatrzaski: 17 skarg (14% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 16 skarg (13% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 12 skarg (10% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 125 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 27 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 21 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 17 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 16 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 12 | 3 | 0 |
| Hamulce | 11 | 2 | 0 |
| Kontrola prędkości | 9 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 1 | 0 |
| Opony | 4 | 0 | 0 |
| Widoczność | 4 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Upon impact, middle row passenger's seat belt failed to lock up , and threw passenger on floor. Seat belt remained buckled , and was still around passenger. Third row passenger had also experienced same problem with the seat bel, failed to lock up. Driver's seat belt worked.
Dual airbags did not deploy which could have caused injuries and total loss of vehicle.
My 7 year old daughter thought it would be fun to see how many times she could wrap the shoulder belt around her neck. I was unaware as I was getting my other children buckled in.
The vehicle was taken to a mechanic who advised that there were no visible fuel leakages but the canister and the connected hoses were faulty. The manufacturer was notified of the failure and advised that there were no recalls for the problem. The vehicle was not repaired. The failure mileage was 155,000.
Headrest guides are no longer available from manufacturer (ford or nissan). The guide itself is a cheaply built plastic sleeve which breaks easily (I've been through several in my nine years of ownership). Unfortunately, the headrest cannot be secured to the seat without them!!
The contact stated that every time he fills up his gas tank and parks the vehicle, fuel leaks out from underneath. He took the vehicle to the dealer and they replaced the vent hose for a service charge because it was not included in nhtsa campaign id number 00v419002 (fuel system, gasoline:storage:tank assembly).
Our customers 1997 mercury villager van caught fire while driving in the city. Wonder if this could be related to the nissan maxima recall for alternator fires? I have seen 3 maxima alternators burn and we are not even a nissan dealer.
The vehicle had a flat tire. The consumer discovered that a valve stem device, called a tire minder, designed to indicate the proper inflation of the tire had failed.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3035. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 8% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Villager ma 145 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 125, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mercury Villager 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, konstrukcja nadwozia, zamki i zatrzaski. Łącznie skarg: 125. Najczęstsze objawy w treści skarg: zamki, zatrzaski, klamki (11%), układ paliwowy, zapach paliwa (9%), kontrolka poduszek (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mercury Villager 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mercury Villager 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.