Plymouth Voyager: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Plymouth Voyager, roczników w danych: 21. Skargi właścicieli w NHTSA: 5261, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 10% wszystkich skarg
- 7 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 8 Zamki i zatrzaski 6% wszystkich skarg
- Hamulce: 755 skarg (14% wszystkich), w 50 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 736 skarg (14% wszystkich), w 34 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 680 skarg (13% wszystkich), w 12 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 557 skarg (11% wszystkich), w 152 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 526 skarg (10% wszystkich), w 29 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,2 l · benzyna · 4 cyl. 1984–1987
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl. 1996–2000wymieniono w 3 skargach
- 2,5 l · benzyna · 4 cyl. 1987–1995
- 2,5 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 1989–1990
- 2,6 l · benzyna · 4 cyl. 1984–1987
- 3 l · benzyna · 6 cyl. 1987–2000wymieniono w 3 skargach
- 3,3 l · benzyna · 6 cyl. 1990–2000wymieniono w 5 skargach
- 3,8 l · benzyna · 6 cyl. 1994–2000wymieniono w 1 skargach
- elektryczny 1999
- automat, 1 biegów 1999
- automat, 3 biegów 1984–2000
- automat, 4 biegów 1989–2000
- manualna, 5 biegów 1984–1995wymieniono w 2 skargach
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 5261 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 755 | 50 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 736 | 34 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 680 | 12 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 557 | 152 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 526 | 29 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 520 | 31 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 421 | 4 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 330 | 38 | 0 |
| Widoczność | 322 | 5 | 0 |
| Układ kierowniczy | 283 | 11 | 0 |
| Układ paliwowy | 268 | 2 | 0 |
| Kontrola prędkości | 194 | 26 | 0 |
| Fotele | 159 | 43 | 0 |
| Wyposażenie | 144 | 6 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While driving 30 mph, the driver crashed into a wall and the air bags failed to deploy. The driver was fatally injured. A police report was filed. The vehicle was destroyed. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 120,000.
The driver of the plymouth was restrained by his seat belt. A query of the nhtsa website indicated the plymouth was subject to recall under nhtsa campaign 04v-480, and daimler chrysler recall no. D17. The recall was the subject of ea04-013 of the odi.
1993 plymouth voyager had a tire blowout and lost control upon slowing also struck another vehicle. One of the occupants in the vehicle was injured by glass. (ohio traffic crash report # 10-0442-90) letter updated 03/17/10
1994 voyager tire blew out. The consumer lost control of the vehicle and struck a construction sign. The vehicle sustain damage to its hood, passenger door, roof, right front tire and right rear tire.
The contact was wearing a seat belt; sustained no injuries and the police took a report at the scene. The vehicle was never inspected to determine what caused the abs failure.
The repairs were: replaced right front axle, lower control arm and power steering rack, alighment and collision and body work. This accident cost $2809.33 plus my $500.00 deductible. My car was still under warranty but because my car slid into another vehicle chrysler wouldn't honor my warranty.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.