AI DamageChrysler NEW Yorker 1989 : problèmes fréquents
Chrysler NEW Yorker 1989. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 78, le plus souvent pour freins et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 78
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 42% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 27% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 4 Ceintures de sécurité 8% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 6% de toutes les plaintes
- 6 Circuit de carburant 4% de toutes les plaintes
- 7 Suspension 4% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 3% de toutes les plaintes
- Freins : 33 plaintes (42 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 21 plaintes (27 % du total).
- Système électrique : 9 plaintes (12 % du total).
- Ceintures de sécurité : 6 plaintes (8 % du total).
- Moteur et refroidissement : 5 plaintes (6 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 78 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 33 | 3 | 0 |
| Transmission | 21 | 0 | 0 |
| Système électrique | 9 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 6 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 5 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 3 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Abs problem; the abs warning light and brake warning light came on and after going 2 miles there was no braking ability. This caused driver to rear end vehicle ahead. A pump was replaced in the abs in jan of 97. Dealer is not able to duplicate problem with brakes at this time.
While driving 30 mph a fire started in the engine compartment. Local fire department arrived and extinguished the fire. Dealer was notified. Feel free to provide any further information.
Driver seat broke from back to bottom on right hand side, causing seat to move. Dealer claimed seat needed to be replaced. Chrysler offered to pay for half of repairs.
While driving at 45 mph without prior warning, vehicle stalled, and there was some type of noise. Vehicle has been into the shop five times, and the dealer can't determine the cause.
When making a right turn the vehicle completely shuts down, cause unknown. Dealer can not identify the problem. Please give any further details. Mjs
Abs brake problems; the abs warning light came on. When the vehicle was checked by the dealership, there was a problem found with the accumulator. The accumulator had to be replaced for the second time. The first time the accumulator was replaced at 20,000-30,000 miles. Please provide any further informaiton.
I was driving into a bank's teller machine line when I noticed that two brake problem indicator lights came on the dashboard. Then, I noticed that my brakes almost completely failed. I had to shift to neutral to stop the car, which took all the foot pressure I could muster.
The coil spring was rubbing onto the ground, causing tire and tank to separate from the vehicle.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 151e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 11 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de NEW Yorker compte 34 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 78, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Ceintures de sécurité. Prétensionneurs après déploiement des airbags, codes SRS.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler NEW Yorker 1989 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, transmission, système électrique. Total des plaintes : 78. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (12%), voyants, témoin moteur (10%), fumée, odeur de brûlé, incendie (9%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler NEW Yorker 1989 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler NEW Yorker 1989 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1989
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.