AI DamageChrysler NEW Yorker 1990 : problèmes fréquents
Chrysler NEW Yorker 1990. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 92, le plus souvent pour freins et circuit de carburant. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 92
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 50% de toutes les plaintes
- 2 Circuit de carburant 17% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 10% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 10% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 9% de toutes les plaintes
- 6 Airbags 5% de toutes les plaintes
- 7 Visibilité 4% de toutes les plaintes
- 8 Équipement 3% de toutes les plaintes
- Freins : 46 plaintes (50 % du total).
- Circuit de carburant : 16 plaintes (17 % du total).
- Système électrique : 9 plaintes (10 % du total).
- Transmission : 9 plaintes (10 % du total).
- Moteur et refroidissement : 8 plaintes (9 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3 L · essence · 6 cyl.
- 3,3 L · essence · 6 cyl.cité dans 1 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 92 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 46 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 16 | 0 | 0 |
| Système électrique | 9 | 0 | 0 |
| Transmission | 9 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 8 | 0 | 0 |
| Airbags | 5 | 2 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
| Équipement | 3 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Suspension | 2 | 1 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Consumer's parents automobile had a rear end spring support rotted out, causing father to lose control and run up on curb .
Airbag deployment was violent, causing burns to left hand and arm.
Airbag deployment was violent during accident, causing burns.
Tl* the contact owns a 1990 chrysler new yorker. The contact stated that while attempting to enter the vehicle, he smelled gasoline. Upon further inspection, it was found that gasoline was leaking onto the engine. The vehicle was not repaired and the manufacturer was not notified. The vin was not available.
This vehicle is not included in the recall, but the consumer experienced brake failure. The vin is outside the remedy scope. Recall campaign: the consumer stated that water was leaking under windshield above the heater block causing the resistor terminals to corrode. The ignition switch was replaced.
Opened the hood and noticed fuel leaking out of fuel rail at connection between the u-bend cross-over pipe and the front fuel rail. Part has not been replaced/repaired yet. However, noticed on internet chat rooms that this seems to be a common problem.
Air conditioning/heat periodical stops working.when it begins working again it output is very poor. Water leaks from the roof has caused the headliner to fall.
This time, the bosch abs pump motor was replaced and still the abs warning light comes on intermittently. There is a life-time warranty from chrysler on the bendix-10 abs on the 1990 new yorker. There should be a life-time warranty on the bosch abs as well. Clearly deficient and a danger to life & limb.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 3 758e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 10 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de NEW Yorker compte 34 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 92, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler NEW Yorker 1990 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : freins, circuit de carburant, système électrique. Total des plaintes : 92. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : défaillance des freins (16%), fumée, odeur de brûlé, incendie (10%), voyants, témoin moteur (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler NEW Yorker 1990 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler NEW Yorker 1990 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1990
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.