AI DamageChrysler NEW Yorker 1994 : problèmes fréquents
Chrysler NEW Yorker 1994. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 215, le plus souvent pour circuit de carburant et transmission. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 215
- avec accident
- 20
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 17% de toutes les plaintes
- 2 Transmission 17% de toutes les plaintes
- 3 Moteur et refroidissement 13% de toutes les plaintes
- 4 Freins 12% de toutes les plaintes
- 5 Direction 10% de toutes les plaintes
- 6 Structure 9% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 8% de toutes les plaintes
- 8 Sièges 7% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 37 plaintes (17 % du total).
- Transmission : 37 plaintes (17 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 28 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 25 plaintes (12 % du total), dont 4 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 22 plaintes (10 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 3,5 L · essence · 6 cyl.cité dans 2 plaintes
- automatique, 4 rapports
Transmission : traction
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 215 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 37 | 0 | 0 |
| Transmission | 37 | 4 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 28 | 2 | 0 |
| Freins | 25 | 4 | 0 |
| Direction | 22 | 0 | 0 |
| Structure | 19 | 2 | 0 |
| Éclairage extérieur | 18 | 0 | 0 |
| Sièges | 15 | 1 | 0 |
| Système électrique | 13 | 0 | 0 |
| Visibilité | 13 | 0 | 0 |
| Airbags | 12 | 8 | 0 |
| Équipement | 10 | 1 | 0 |
| Suspension | 8 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 7 | 3 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
We have sheet metal damage to the hood, left fender and everything above the bumper line, including ac coil, radiator, fan, etc. She was uninjured. Neither air bag deployed. The system check at engine start has always been exactly as described in the operator's handbook.
Consumer was reaching inside vehicle attempting to grab key out the ignition and hit gear shift, vehicle rolled backwards, rolling overtop off consumer, and causing injuries. Consumer has yet to contact dealer or manufacturer.
Son was driving vehicle & "t" boned another vehicle & was knocked out. Vehicle kept moving & hit a brick wall head-on. Upon impact, air bags failed to deploy. Vehicle was towed. Possibly will be totaled. 2 injuries & emergency room treatment.
While traveling vehicle started making noises, and upon crossing rail road track vehicle stalled. Consumer tried to restart vehicle and engine would not start. By then the train was coming an ran into to vehicle. Please provide further information.
Consumer put vehicle in drive with foot on the brake , and the vehicle suddenly took off, colliding into a wall. The dealer has been contacted. One person was injured in accident, vehicle was totalled.
Transmission failed, causing left front wheel to lock up, causing vehicle to veer left/accident.
Consumer was in an accident, rear ended, the seat track broke. Please describe .
Frontal collision, impact 12:00 position, speed unknown put over 12 mph, dual air bags did not deploy.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 1 893e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 5 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de NEW Yorker compte 34 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 215, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler NEW Yorker 1994 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, transmission, moteur et refroidissement. Total des plaintes : 215. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : phares et feux arrière (8%), circuit carburant, odeur d’essence (7%), cale en roulant (7%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler NEW Yorker 1994 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Chrysler NEW Yorker 1994 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 1994
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.