Chrysler NEW Yorker 1985 : problèmes fréquents

Chrysler NEW Yorker 1985. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour circuit de carburant et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.

Chiffres clés

Plaintes de propriétaires: 7
avec accident: 1

Ce qui casse le plus souvent

1 Circuit de carburant 43% de toutes les plaintes
2 Système électrique 14% de toutes les plaintes
3 Freins 14% de toutes les plaintes
4 Direction 14% de toutes les plaintes
5 Régulation de vitesse 14% de toutes les plaintes

La taille et la couleur du cercle montrent la part des plaintes NHTSA par organe. Schéma indicatif, pas un plan du modèle exact.

Circuit de carburant : 3 plaintes (43 % du total).
Système électrique : 1 plaintes (14 % du total).
Freins : 1 plaintes (14 % du total).
Direction : 1 plaintes (14 % du total).
Régulation de vitesse : 1 plaintes (14 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.

Moteurs et boîtes

Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.

2,2 L · essence · turbo · 4 cyl.
2,6 L · essence · 4 cyl.
automatique, 3 rapports

Transmission : traction

Symptômes décrits par les propriétaires

Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).

circuit carburant, odeur d’essence2 · 29%
fumée, odeur de brûlé, incendie2 · 29%
perte de puissance / mode dégradé1 · 14%
cale en roulant1 · 14%

Organes visés par les plaintes

Organe	Plaintes de propriétaires	avec accident
Circuit de carburant	3	0
Système électrique	1	0
Freins	1	0
Direction	1	0
Régulation de vitesse	1	1

Ce que disent les propriétaires

Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.

When putting vehicle in drive engine revved and vehicle accelerated on it's own. Consumer applied brake, pedal felt spongy. Vehicle hit the gate in parking garage, then a concrete ramp. Consumer was then able to shift to park and shut off engine. Damage to vehicle unknown at this time, no injuries.
Régulation de vitesse · accident · 2002-04-15 · plainte NHTSA n° 8007640
Turned vehicle off went into the store, came out approx.5 minutes, noticed smoke coming from under the hood. Opened hood saw the alternator was on fire. Put out fire by hand. Replaced alternator. No damage to vehicle.
Système électrique · 2013-01-26 · plainte NHTSA n° 10494814
Started vehicle, put into drive noticed brakes a little spongy drove approx. A quarter of mile applied brakes, brake peddle went to floor no braking action had to apply emergency brake to stop. Towed vehicle home, replaced master cylinder, found fluid to be black.
Freins · 2013-01-26 · plainte NHTSA n° 10494817
Female connector pins loosens, causing fuel pump power loss-stalling
Circuit de carburant · 2000-03-19 · plainte NHTSA n° 720305
Consumer had parked the car when across the street looked back car caught on fire . Tt
Circuit de carburant · 1995-11-28 · plainte NHTSA n° 975560
The electrical fuel pump inside the fuel tank failed, the fuel pump wires burned. Tt
Circuit de carburant · 1995-10-06 · plainte NHTSA n° 973090
Too much free play in steering wheel must turn quarter and a half. Appears to be loss motion. Tt
Direction · 1995-02-27 · plainte NHTSA n° 960614

Quand les propriétaires se sont plaints

Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.

19953
20001
20021
20132

Comparaison

Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 12 538e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 34 % des plus problématiques).

En moyenne, une année-modèle de NEW Yorker compte 34 plaintes (22 années dans les données). Celle-ci en compte 7, en dessous de la moyenne.

À vérifier avant l’achat

Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.

Autres années de ce modèle

Questions et réponses

Quels sont les problèmes les plus fréquents du Chrysler NEW Yorker 1985 ?

Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, système électrique, freins. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (29%), fumée, odeur de brûlé, incendie (29%), perte de puissance / mode dégradé (14%).

Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Chrysler NEW Yorker 1985 ?

La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.

Faut-il acheter un Chrysler NEW Yorker 1985 aux enchères américaines ?

Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.