AI DamageFord F Series (light) : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Ford F Series (light) sur 19 années-modèles : 122 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Freins 25% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 22% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 12% de toutes les plaintes
- 4 Circuit de carburant 12% de toutes les plaintes
- 5 Transmission 9% de toutes les plaintes
- 6 Structure 7% de toutes les plaintes
- 7 Moteur 5% de toutes les plaintes
- 8 Pneus 5% de toutes les plaintes
- Freins : 30 plaintes (25 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur et refroidissement : 27 plaintes (22 % du total).
- Système électrique : 15 plaintes (12 % du total).
- Circuit de carburant : 15 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Transmission : 11 plaintes (9 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 122 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Freins | 30 | 2 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 27 | 0 | 0 |
| Système électrique | 15 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 15 | 1 | 0 |
| Transmission | 11 | 0 | 0 |
| Structure | 8 | 0 | 0 |
| Moteur | 6 | 0 | 0 |
| Pneus | 6 | 0 | 0 |
| Suspension | 5 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 5 | 1 | 0 |
| Airbags | 4 | 3 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 4 | 0 | 0 |
| Direction | 4 | 0 | 0 |
| Visibilité | 4 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Recall on ford f 550 cruise fire truck was on fire inside and out we hit wall lots of injuries on 2 person
On 12/12/06 a lady turned left in front of me causing me to broadside her. I was doing approx 40 mph at the time. All her air bags deployed. None of mine did, even though the entire impact of the accident was across my front end. Additionally my fuel cutoff switch did not function.
15-20 mph when the vehicle hit a tree, and the air bags did not deploy, the driver plunged into windshield which shattered . This resulted in head injury, driver also suffered hip and knee damage which should take several months to heal. Vehicle suffered major damage to front end and frame windshield and dash board.
Emergency brake disengaged, causing vehicle to roll into parked vehicle/accident prior to recall (94v-169). (f150)
No deployment of driver's air bag during accident prior to recall (93v-184), resulted in injury. (f-150)
Front brakes pull when applied, resulting in accident. (f150)
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.