AI DamageMercedes-Benz E250 2014 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E250 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 7, le plus souvent pour moteur et contrôle de stabilité (esp). Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 7
- avec accident
- 1
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Moteur 29% de toutes les plaintes
- 2 Contrôle de stabilité (ESP) 14% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 14% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 14% de toutes les plaintes
- 5 Sièges 14% de toutes les plaintes
- 6 Freins 14% de toutes les plaintes
- 7 Direction 14% de toutes les plaintes
- 8 Structure 14% de toutes les plaintes
- Moteur : 2 plaintes (29 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (14 % du total).
- Carburant/propulsion : 1 plaintes (14 % du total).
- Transmission : 1 plaintes (14 % du total).
- Sièges : 1 plaintes (14 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 7 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 1 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
My wife was at the final stage of parking the car ,means,slowing the car by pushing the break the car in the parking slot.when she was in position to stop the car suddenly got acceleration uncontrolled.to avoid hitting the car in front of her she turn wheel to the right and with max.
Brake lines are rusted and corroded. It appears that the rust may have spread from rust on the rear subframe. The rear subframe warranty was extended for premature rust and failure, but the brake lines are not covered. This could have led to a dangerous situation. I've never had a vehicles brake lines rust like this.
Fuel filter heating element/H2O sensor was cracked and seeping fuel once fuel pump was turned on. Unit is available for inspection Safety issue-leaking fuel No inspection by police, manufacturer. I did contact RM EUROPEAN Auto Parts in Colorado who sold the part and am waiting to hear back.
Tl* the contact owns a 2014 mercedes benz e250. The contact stated that the driver's seat was covered with a synthetic material called mb tex. The material was torn.
The power steering stopped functioning suddenly while driving and I was unable to make a turn except by substantial manual force. Fortunately I was not on a highway and at 20/25 mph able to pull immediately off the road.
When the incident happened, the car started with a huge jerk as if the gear box is broken. Now it is giving two difference messages: 1. Auxiliary battery malfunction 2. Pre-safe functions limited (see operator's manual) the car is jurking heavily. I took it to mercedes dealer in pleasanton, ca.
I have a 2014 mercedes benz e250 diesel, I complained that the engine hesitates when trying to accelerate, I was told that the trans and engine has to get used to my driving habits,,,lol....it's still doing it, also the suspension on the 2014 is horrible u can feel every bump, crack, pot hole, I took it back to the…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 11 587e sur 32 257 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E250 compte 4 plaintes (3 années dans les données). Celle-ci en compte 7, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Contrôle de stabilité (ESP). Capteurs ABS/ESP, angle de braquage, codes après réparation du train roulant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E250 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : moteur, contrôle de stabilité (esp), carburant/propulsion. Total des plaintes : 7. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : circuit carburant, odeur d’essence (14%), hésitation à l’accélération (14%), à-coups, passages brutaux (14%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E250 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E250 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.