AI DamageMercedes-Benz E550 2014 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E550 2014. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 16, le plus souvent pour airbags et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 16
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 56% de toutes les plaintes
- 2 Freins 19% de toutes les plaintes
- 3 Système électrique 13% de toutes les plaintes
- 4 Visibilité 13% de toutes les plaintes
- 5 Contrôle de stabilité (ESP) 6% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 6% de toutes les plaintes
- 7 Direction 6% de toutes les plaintes
- 8 Structure 6% de toutes les plaintes
- Airbags : 9 plaintes (56 % du total).
- Freins : 3 plaintes (19 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (13 % du total).
- Visibilité : 2 plaintes (13 % du total).
- Contrôle de stabilité (ESP) : 1 plaintes (6 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 16 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 9 | 0 | 0 |
| Freins | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Contrôle de stabilité (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Dealer reports that, in addition to the dangerous corrosion on rear subframe covered by the extended warranty program, the rear brake lines are dangerously corroded and may fail at any time. I inquired about how this is even possible as I am accustomed to vehicles with cupronickel brake lines that do not corrode.
Both driver and front passenger headrest airbags have deployed for no cause. This is is the second time this has occurred on both sides. No collision occurred in both incidents. First time it occurred under warranty and Mercedes fixed the issue. This time it occurred again and the car is not in warranty.
Parking brake pedal assembly failed. Yes it's available for inspection. My home is on a hill, a functioning parking brake is required to prevent the vehicle from rolling. Personal mechanic identified issue and replaced part. There were no warning lights or lamps indicating an issue.
This was immediately followed by the unmistakable smell of burning plastic or something similar. Smoke coming from the center speaker in the dashboard followed subjecting car occupants to potentially hazardous smoke and chemicals resulting from the fire.All signs suggested an electrical fire which was alarming…
Mercedes has refused to replace defective takata airbag since february of 2019 making different excuses why they can't replace the passenger side airbag with knowledge that if accident can be life threatening.
While driving at low speeds, the rear passenger side speaker and window began to smoke. There was also an abnormal rubber and burning odor and a cracking noise emerging from the vehicle. There were no warning indicators illuminated.
Customer ran car out of oil destroying engine and turbo's total cost of repair is 25,000
At the time, numerous warning messages and lights appeared on the dash for srs, abs, seatbelt pretensioner, etc. The engine would not turn off using the start-stop button, and the vehicle would not shift out of drive.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 040e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 25 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E550 compte 20 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 16, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Visibilité. Essuie-glaces, rétroviseurs, dégivrage, vitres fissurées.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E550 2014 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, freins, système électrique. Total des plaintes : 16. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (13%), fumée, odeur de brûlé, incendie (13%), voyants, témoin moteur (13%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E550 2014 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E550 2014 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2014
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.