AI DamageMercedes-Benz E550 2011 : problèmes fréquents
Mercedes-Benz E550 2011. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 61, le plus souvent pour airbags et suspension. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 61
- avec accident
- 3
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 52% de toutes les plaintes
- 2 Suspension 33% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 3% de toutes les plaintes
- 4 Carburant/propulsion 3% de toutes les plaintes
- 5 Freins 3% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 2% de toutes les plaintes
- 7 Maintien de voie 2% de toutes les plaintes
- 8 Transmission 2% de toutes les plaintes
- Airbags : 32 plaintes (52 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Suspension : 20 plaintes (33 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 2 plaintes (3 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (3 % du total).
- Freins : 2 plaintes (3 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 61 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 32 | 1 | 0 |
| Suspension | 20 | 1 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Maintien de voie | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 1 | 0 |
| Autre | 3 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The contact stated that while her son was driving 5 mph, another vehicle crashed into the front driver side of the vehicle and the air bag failed to deploy. The driver sustained injuries to the head but did not seek medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to a body shop.
However, about a month later, or so, the car lowered and red warning light came on with a warning to to "pull over and stop driving immediately". I was driving normally, but I had the accident in late june.
The vehicle was inspected by a sun roof technician who diagnosed that the windshield was detached. The manufacturer was notified of the failure and advised the contact to take the vehicle to the local dealer. The manufacturer also stated that there was a recall for a different model vehicle.
Took it to a mechanic and the rear subframe had become weakened with premature rust. The mounting point for one of the rear suspension arms had broken off of the subframe and was making contact with my gas tank. I called the dealer to see if there were any recalls.
The issue with the vehicle's electrical causing power to the starter to stay on even after the vehicle is in the park and turned off, the starter's Solenoid and other electrical parts burn, its a serious fire hazard and needs to be addressed immediately.
When I parked my car there was a loud hissing sound near left front end but no smoke or anything from under the hood. When I drove it again I received a warning of (MALFUNCTION) when I was turning left the front left tire was grinding on the actual car and barely made it home.
The passenger door will not open from the inside. The vehicle has not been inspected by any parties yet. No warning messages are currently displayed.
Transmission cooler which i manufactured inside the radiator failed causing transmission fluid to mix with anti-freeze/coolant, now the transmission slips and per recommendation from a mercedes dealership the vehicle needs a new transmission, torque converter, radiator, radiator cap, new upper and lower radiator…
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 4 801e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 13 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de E550 compte 20 plaintes (12 années dans les données). Celle-ci en compte 61, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Mercedes-Benz E550 2011 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, suspension, moteur. Total des plaintes : 61. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (3%), fumée, odeur de brûlé, incendie (3%), voyants, témoin moteur (3%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Mercedes-Benz E550 2011 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Mercedes-Benz E550 2011 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2011
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.